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| 価格 | Negotiable |
| MOQ | 50 PCS ( If we have goods in stock, the MOQ is 5 PCS. ) |
| 納期 | 5-8 work days |
| ブランド | YUNLING |
| 原産地 | 広州、中国 |
| Certification | ISO / TS16949 |
| 型式番号 | D10A320 / D10A360/TD 101 G/TD 122 FH/TD 122 FL/THD 100 DA/THD 100 DC/THD 100 DD |
| 支払の言葉 | T / T;ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 10000 PC |
| Brand Name | YUNLING | 型式番号 | D10A320 / D10A360/TD 101 G/TD 122 FH/TD 122 FL/THD 100 DA/THD 100 DC/THD 100 DD |
| Certification | ISO / TS16949 | 原産地 | 広州、中国 |
| 最低順序量 | 50 PCS （私達に在庫で商品があれば、MOQは5 PCSである。） | Price | Negotiable |
| 支払の言葉 | T / T;ウェスタン・ユニオン | 供給の能力 | 10000 PC |
| 受渡し時間 | 5-8の仕事日 | タイプ | クラッチ・カバー |
| OEいいえ。 | 3483034032 / 1655822 | 適用 | D10A320 / D10A360/TD 101 G/TD 122 FH/TD 122 FL/THD 100 DA/THD 100 DC/THD 100 DD |
| サイズ | 430*235*450mm | 車は作る | ボルボのため |
| 条件 | 新しい | 質 | テストされる100% |
クラッチ・カバー430*235*450 3483034032 D10A320ボルボのクラッチのキット
このクラッチ・カバーのサイズは430*235*450mmである。 外の直径は430mmである、内部の直径は235mmであり、ピッチの円は450mmである。
ボルボのこのクラッチ・カバー アセンブリ/クラッチのキットのOE数は3483034032/1655822/3192211/1655822/1527517/1672934/1667255/1669370/1655331/1668615/1669828/3192211である。Luk数は143 9208 10. SACHS数である32 3483 020 113/3483 020 032/3483 020 031/32 3483 034 032/32 3483 020 313/32 3483 020 013/32 3483 020 213である。 エンジンのタイプ/塗布はD10A320/D10A360/TD 101 G/TD 122 FH/TD 122 FL/THD 100 DA/THD 100 DC/THD 100 DD/THD 100 EAである。それはボルボのために使用される。車モデルはFL10/B12/B10である;年ある（1985/09 - 1998/09） （1992/01 -/） （1978/01 - 2001/12）。
製品の説明
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製品名
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クラッチ・カバー
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材料
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鉄/鋼鉄
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色
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映像として
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適用
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ボルボ
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受渡し時間
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量の要求
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詳しいイメージ
OE数
| ボルボ | 3192211 |
| ボルボ | 1655822 |
| ボルボ | 1527517 |
| ボルボ | 1672934 |
| ボルボ | 1667255 |
| ボルボ | 1669370 |
| ボルボ | 1655331 |
| ボルボ | 1668615 |
| ボルボ | 1669828 |
| KMドイツ | 0691171 |
| KMドイツ | 069 1171 |
| LEMFか。RDER | 3483 034 032 |
| LEMFか。RDER | 3483034032AT |
| LEMFか。RDER | 3483034032 |
| ST-TEMPLIN | 08.320.1000.642 |
| VALEO | 805883 |
車の備品
| 車のタイプ | 車年 |
|---|---|
| ボルボ・FL 10 |
（1985/09
-
1998/09）
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| ボルボB 12 |
（1992/01
-/）
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| ボルボB 10 |
（1978/01
-
2001/12）
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私達が車でクラッチをなぜ必要とするかか。
内燃機関が、蒸気機関とは違って低い速度で、高い発電を作り出さないことが見られた;従って確立されるエンジンは十分な力が発達する速度で車輪にドライブの前に回ったにちがいない。
この条件は静止した伝達シャフトへの回転エンジンの関係が伝達を損ない、車を揺するのでドッグ
クラッチの使用を除外する。
クラッチは車が静止した位置から次第に移ることができるようにドライブが滑らかにとられるようにしなければならない使用した。
動いて、ギヤを変えることは必要でありそうエンジンまたは伝達の解放状態は要求される。
これはまたであるクラッチの機能の部分ある。
これら二つの義務はさまざまなメカニズムによって行うことができる;摩擦システムは最も有効のの1つおよび有効であると考慮される。
