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| 価格 | Negotiated |
| MOQ | 1 |
| 納期 | 7-10days |
| ブランド | SUZUKI |
| 原産地 | 中国 |
| 型式番号 | D-MAX |
| 包装の細部 | 裸のパッキング |
| 支払の言葉 | T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの100 |
| Brand Name | SUZUKI | 型式番号 | D-MAX |
| 原産地 | 中国 | 最低順序量 | 1 |
| Price | Negotiated | 支払の言葉 | T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの100 | 受渡し時間 | 7-10days |
| 包装の細部 | 裸のパッキング | ステアリング | 左手 |
| 燃料 | ガソリン | ボディSthtructure | 小型トラック |
| 縁の固まり | 1930年 | L*W*H （mm） | 5265*1870*1850 |
| ドア（PC）の数 | 5 |
SUZUKI D-MAXの小型トラックは12月7.日に公式に進水した。新しい車は2.5Tディーゼル機関が総輪駆動モデルを任意ように提供するために装備され。全体で6つのモデルは進水した[1]。国内Isuzu D-MAXの長さ、幅および高さは5295mm/1860mm/1795mmであり、かなり大きいホイールベースは3095mmに拡張される。二重列の椅子の設計は国内のユーザーの必要性と一直線に、標準的な5座席設計毎日の使用の必要性を満たすことができるある。国内Isuzu D-MAXはhigh-dutyモデルでfive-seaterの設計、革座席および電気調節機能を使用する、従って慰め構成は悪くない。最も大きい輝やきはレッグルームが通常小型トラックの弱点、D最高の後部は広く、曲げられるであるが、Isuzu D-MAXは総輪駆動の205mmの最低の最低地上高の2つのボディ高さモデルを提供する後部入って来。力の点では、D-MAXの海外版に2つのディーゼル機関、2.5Tおよび3.0Tがある、国内版に100kW （136PS）の最高力および320Nmの最高のトルクの2.5Tディーゼル機関があるただ。
| D-MAX 2021の1.9T自動2車輪のディーゼル全体的なHandong版RZ4E | D-MAX 2021 1.9T自動四輪ディーゼル全体的なHandongの版RZ4E | D-MAX 2021の1.9T自動四輪ディーゼル全体的な鉛版RZ4E | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 小型トラック | 小型トラック | 小型トラック |
| エネルギー タイプ | ディーゼル燃料 | ディーゼル燃料 | ディーゼル燃料 |
| 市場問題の時間 | 2021.05 | 2021.05 | 2021.05 |
| 最高力（kw） | 120 | 120 | 120 |
| 最高のトーチ（Nm） | 360 | 360 | 360 |
| エンジン | 1.9T 163HP L4 | 1.9T 163HP L4 | 1.9T 163HP L4 |
| 変速機 | 6AT | 6AT | 6AT |
| L*W*H （mm） | 5265*1870*1850 | 5265*1870*1850 | 5265*1870*1850 |
| ボディ構造 | 小型トラック | 小型トラック | 小型トラック |
| 最高速度（km/h） | - | - | - |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | - | - | - |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | - | - | - |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 5265 | 5265 | 5265 |
| 幅（mm） | 1870 | 1870 | 1870 |
| 高さ（mm） | 1850 | 1850 | 1850 |
| ホイール・ベース（mm） | 3125 | 3125 | 3125 |
| 前輪の基盤（mm） | - | - | - |
| 後輪の基盤（mm） | - | - | - |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | 230 | 230 | 230 |
| 最低の回転半径（m） | - | ||
| 車の構造 | 小型トラック | 小型トラック | 小型トラック |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 76 | 76 | 76 |
| 貨物サイズ | 1495*1530*490 | 1495*1530*490 | 1495*1530*490 |
| トランクの容積（l） | |||
| 車両総量（KG） | 1930年 | 2030年 | 2030年 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 485 | 485 | 485 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | RZ4E | RZ4E | RZ4E |
| 変位（mL） | - | - | - |
| 変位（l） | 1.9 | 1.9 | 1.9 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | |||
| 空気配分の構造 | |||
| 最高の馬力（Ps） | 163 | 163 | 163 |
| 最高力（KW） | 120 | 120 | 120 |
| 最高力の速度（rpm） | - | - | - |
| 最高のトルク（NM） | 360 | 360 | 360 |
| 最高トルク速度（rpm） | - | - | - |
| 最高の純力（kW） | |||
| 燃料の形態 | ディーゼル燃料 | ディーゼル燃料 | ディーゼル燃料 |
| 燃料のラベル | 0 | 0 | 0 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | 鋳鉄 | 鋳鉄 | 鋳鉄 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 6 | 6 | 6 |
| 伝達タイプ | 自動変速機 | 自動変速機 | 自動変速機 |
| 短い名前 | 6AT | 6AT | 6AT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前部後部ドライブ | 前部4ドライブ | 前部4ドライブ |
| 四輪駆動車 | |||
| 中心の差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | 二重交差腕の独立した懸濁液 | 二重交差腕の独立した懸濁液 | 二重交差腕の独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | リーフ・スプリング非独立した懸濁液 | リーフ・スプリング非独立した懸濁液 | リーフ・スプリング非独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 水力 | 水力 | 水力 |
| ボディ構造 | 非負荷忍耐 | 非負荷忍耐 | 非負荷忍耐 |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ドラム | ドラム | ドラム |
| ハンド ブレーキのタイプ | |||
| 前部タイヤの指定 | 265/60 R18 | 265/60 R18 | 265/60 R18 |
| 後輪の指定 | 265/60 R18 | 265/60 R18 | 265/60 R18 |
| スペア タイヤの指定 | |||
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者- | ||
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | 運転者の●/Viceの運転者の● | ||
| 膝のエアバッグ | - | - | - |
| pedestrainの自動車保護するため | - | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | ●タイヤ空気圧の表示 | ●タイヤ空気圧の表示 | ●タイヤ空気圧の表示 |
| シート ベルトのメモ | ● | ● | ● |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | ● |
| 車線の出発の警報システム | - | - | - |
| 援助を保つ車線 | - | - | |
| 車線は保存を集中させた | - | - | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | - | - | - |
| 警報を運転する疲労 | - | - | - |
| 前方衝突の警告 | - | - | - |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部- /Rear● | 前部- /Rear● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ | ●360パノラマのビデオ |
| 裏側の警報システム | - | - | - |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | ●全速力の適応性がある巡航制御 |
| モード切換えの運転 | - | - | - |
| 自動駐車 | - | - | - |
| エンジンの調歩技術 | - | - | v |
| 自動把握 | - | - | - |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● | ● |
| 可変性の懸濁液 | - | - | - |
| 空気懸濁液 | - | - | - |
| 助けられるレベルを運転する | - | - | - |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | |||
| スポーツの出現のキット | - | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | - | - | - |
| 側面の引き戸 | - | - | - |
| 電気トランク | - | - | ● |
| 感覚のテールゲート | - | - | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | ● |
| ルーフ ラック | - | - | - |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●最前列 | ●最前列 | ●最前列 |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●革 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアル上下に | ●マニュアル上下に | ●マニュアル上下に |
| 転位の形態 | - | - | - |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | - | - | - |
| HUD | - | - | - |
| レコーダーで造られる | - | - | - |
| 自動騒音を減らしなさい | - | - | - |
| 無線充電器 | - | - | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の●のあと振れ止めの調節の●の高さ調節の（両方向の） ●lumbarサポート（両方向） | ●前後調節の●のあと振れ止めの調節の●の高さ調節の（両方向の） ●lumbarサポート（両方向） | ●前後調節の●のあと振れ止めの調節の●の高さ調節の（両方向の） ●lumbarサポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者 | 運転者の●/Viceの運転者 | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | - | - | ●暖房 |
| Eの座席メモリ機能 | - | - | - |
| 後部主任ボタン | - | - | - |
| 第2列の座席調節 | - | - | - |
| 第2列の座席はE調節する | - | - | - |
| 第2列の座席は作用する | - | - | - |
| 第2列は独立した座席をつける | - | - | - |
| 後部座席は形態を下に置いた | ●全体 | ●全体 | ●全体 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | - | - | - |
| GPS | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | - | - | - |
| 声の認識システム | - | - | - |
| 車のインターネット | - | - | - |
| 4G/5G OTA WIFI | - | - | - |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | |||
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | - | - | |
| スピーカーQty | ●4 | ●4 | ●6 |
| リモート・コントロール電話APP | - | - | - |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | - | - | - |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | - | - | - |
| 回転ヘッドライト | - | - | - |
| 前部フォグランプ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | - | - | - |
| 接触読書ライト | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | - |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | |||
| 外部ミラー機能 | ●電気調節の●electric折目●rearミラーの暖房 |
●電気調節の●electric折目●rearミラーの暖房 |
●電気調節の●electric折目●rearミラーの暖房 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | - | - | - |
| 内部の虚栄心ミラー | ● | ● | ● |
| 後部ワイパー | - | - | - |
| センサー ワイパー機能 | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動エアコン | ●自動エアコン | ●自動エアコン |
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - | - |
| PM2.5フィルター | - | - | - |
