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| 価格 | Negotiable |
| MOQ | 1 |
| 納期 | Negotiable |
| ブランド | BYD |
| 産地 | 中国 |
| モデル番号 | 独特の味EV |
| Brand Name | BYD | モデル番号 | 独特の味EV |
| 産地 | 中国 | 最低注文量 | 1 |
| タイヤ | 255/45 R18 | 車の構造 | SUV |
| 最大出力 | 154KW | エンジン | 4気筒または6気筒 |
| レベル | 5つのドア5の座席SUV | 特徴 | 公式の中古車 |
| フレーム材料 | アルミ合金 | エアインテーク形状 | トルボ充電 |
| モーター タイプ | 誘導asynchrony/pmsm | 条件 | 認証済み 既使用品 |
| discription | VW ID.6 CROZZ 2022年 | 港 | 上海/ニンゴ |
| 車のタイプ | 中型のsuv | 車のクラス | 中型のsuv |
| 電池のタイプ | 三次性リチウム電池 |
| モデル |
BYD
タン
2024
EV オナーエディション 730KM プレミアムモデル 2398 |
BYD タン 2024 EV オナーエディション 635KM 4WD フラッグシップモデル 2698 |
| 体のサイズ | 4900 * 1950 * 1725mm | 4900 * 1950 * 1725mm |
| 基本構成 | ||
| 車のクラス | 中型SUV | 中型SUV |
| エネルギータイプ | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 市場発行時間 | 2024.04 | 2024.04 |
| NEDC 純電気走行距離 (km) | - | - |
| WLTC 純電気走行距離 (km) | - | - |
| CLTC 純電気走行距離 (km) | 730 | 635 |
| バッテリー急速充電時間（時間） | 0.5 | 0.5 |
| バッテリー急速充電範囲（％） | 80 | 80 |
| 最大出力（Kw） | 180 | 380 |
| 最大トルク（N·m） | 350 | 700 |
| 伝染 ; 感染 | 電動シングルスピードギアボックス | 電動シングルスピードギアボックス |
| 体の構造 | 5ドア7人乗りSUV | 5ドア6座席SUV |
| エンジン | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| モーター（PS） | 245 | 517 |
| 長さ*幅*高さ(mm) | 4900 * 1950 * 1725 | 4900 * 1950 * 1725 |
| 公式0-100km/h加速（秒） | - | 4.4 |
| 公式0-50km/h加速（秒） | 3.9 | 1.98 |
| 最高速度（km/h） | 180 | 180 |
| WLTC総合燃費（L/100km） | - | - |
| 最低充電時の燃料消費量（L/100km） | - | - |
| 電気換算燃料消費量（L/100km） | 1.76 | 1.99 |
| 車両重量（KG） | 2440 | 2560 |
| 最大積載質量（KG） | 2965 | 3085 |
| 車体 | ||
| 長さ(mm) | 4900 | 4900 |
| 幅(mm) | 1950 | 1950 |
| 高さ(mm) | 1725 | 1725 |
| ホイールベース(mm) | 2820 | 2820 |
| フロントホイールベース(mm) | 1650 | 1650 |
| リアホイールベース(mm) | 1630 | 1630 |
| アプローチ角度（°） | 20 | 20 |
| 出発角度（°） | 21 | 21 |
| 最小回転半径(m) | 5.9 | 5.9 |
| 車の構造 | SUV | SUV |
| ドアの開け方 | フラットオープン | フラットオープン |
| ドア数（PC） | 5 | 5 |
| 議席数（PC） |
●7 ○6 |
●6 |
| 燃料タンク容量（L） | - | - |
| トランク容量（L） | - | - |
| 風抵抗係数（Cd） | - | - |
| エンジン | ||
| エンジンタイプ | - | - |
| 容量（mL） | - | - |
| 排気量（L） | - | - |
| 受付フォーム | - | - |
| エンジンレイアウト | - | - |
| シリンダー配置 | - | - |
| 気筒数（PCS） | - | - |
| シリンダーあたりのバルブ数 (PCS) | - | - |
| バルブ機構 | - | - |
| 最大馬力（Ps） | 245 | 517 |
| 最大出力（Kw） | 180 | 380 |
| 最大出力回転数（rpm） | - | - |
| 最大トルク(N·m) | 350 | 700 |
| 最大トルク速度（rpm） | - | - |
| 最大ネット電力（Kw） | - | - |
| エネルギーの種類 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 燃料油ラベル | - | - |
| 燃料供給方法 | - | - |
| シリンダーヘッド材質 | - | - |
| シリンダー本体材質 | - | - |
| 環境基準 | - | - |
| 電動モーター | ||
| フロントモーターブランド | - | - |
| リアモーターブランド | - | - |
| フロントモータータイプ | - | - |
| リアモータータイプ | - | - |
| モータータイプ | 永久磁石/同期 | 永久磁石/同期 |
| 電動モーターの総出力（kW） | 180 | 380 |
| 総モーター馬力（Ps） | 245 | 517 |
| 電動モーターの総トルク（N·m） | 350 | 700 |
| フロントモーターの最大出力（kW） | 180 | 180 |
| フロントモーターの最大トルク（N·m） | 350 | 350 |
| リアモーターの最大出力（kW） | - | 200 |
| リアモーター最大トルク（N·m） | - | 350 |
| システム電力（kW） | - | - |
| システム電力 (Ps) | - | - |
| 駆動モーターの数 | シングルモーター | デュアルモーター |
| モーターレイアウト | フロント | フロント+リアル |
| 電池のタイプ | ● リン酸鉄リチウム電池 | ● リン酸鉄リチウム電池 |
| バッテリーブランド | ● ファラデー | ● ファラデー |
| バッテリー専用技術 | ブレードバッテリー | ブレードバッテリー |
| バッテリーの冷却方法 | - | - |
| NEDC 純電気走行距離 (km) | - | - |
| WLTC 純電気走行距離 (km) | - | - |
| CLTC 純電気走行距離 (km) | 730 | 635 |
| NEDC 総走行距離 (km) | - | - |
| バッテリー電力 (kWh) | 108.8 | 108.8 |
| バッテリーエネルギー密度（Wh/kg） | 150 | 150 |
| 100kmの電力消費量（kWh/100km） | 15.6 | 17.6 |
| 急速充電機能 | サポート | サポート |
| 急速充電電力（kW） | 170 | 170 |
| バッテリー急速充電時間（時間） | 0.5 | 0.5 |
| バッテリー急速充電範囲（％） | 80 | 80 |
| 低速充電ポートの位置 | 車の右後部 | 車の右後部 |
| 急速充電インターフェースの位置 | 車の左後部 | 車の左後部 |
| 外部AC放電電力（KW） | - | - |
| 外部排出の最小許容値（％） | - | - |
| 伝染 ; 感染 | ||
| 略して | 電動シングルスピードギアボックス | 電動シングルスピードギアボックス |
| ギア数 | 1 | 1 |
| トランスミッションタイプ | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス |
| シャシーステアリング | ||
| ドライブモード | フロントエンジンフロントドライブ | デュアルエンジン四輪駆動 |
| 四輪駆動形式 | - | 電動四輪駆動 |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 |
| リアサスペンションタイプ | マルチリンク独立サスペンション | マルチリンク独立サスペンション |
| アシストタイプ | 電動アシスト | 電動アシスト |
| 体の構造 | 耐荷重 | 耐荷重 |
| ホイールブレーキ | ||
| フロントブレーキタイプ | ベントディスク | ベントディスク |
| リアブレーキタイプ | ベントディスク | ベントディスク |
| パーキングブレーキタイプ | 電子パーキング | 電子パーキング |
| フロントタイヤ仕様 | 255/50/R20 | 265/45/R21 |
| リアタイヤ仕様 | 255/50/R20 | 265/45/R21 |
| 予備ゲージ | ●持っていない | ●持っていない |
| アクティブ/パッシブ安全装置 | ||
| メイン/助手席エアバッグ | 運転手●/副運転手● | 運転手●/副運転手● |
| フロント/リアサイドエアバッグ | フロント●/リア- | フロント●/リア- |
| フロント/リアヘッドエアバッグ（エアカーテン） | フロント●/リア● | フロント●/リア● |
| タイヤ空気圧監視機能 | ● タイヤ空気圧表示 | ● タイヤ空気圧表示 |
| 低空気保護タイヤ | - | - |
| シートベルトリマインダー | ●最前列 | ●最前列 |
| ISOFIXチャイルドシートインターフェース | ● | ● |
| ABSアンチロック | ● | ● |
| ブレーキ力配分（EBD/CBC） | ● | ● |
| ブレーキアシスト（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| トラクションコントロール(ASR/TCS/TRC) | ● | ● |
| ボディスタビリティコントロール(ESC/ESP/DSC) | ● | ● |
| 車線逸脱警報システム | ● | ● |
| アクティブブレーキ/アクティブセーフティシステム | ● | ● |
| 疲労運転のヒント | ● | ● |
| ドア開閉警告 | ● | ● |
| 前方衝突警告 | ● | ● |
| 後方衝突警告 | ● | ● |
| 低速運転警告 | ● | ● |
| ダッシュカム内蔵 | ● | ● |
| ロードアシスタンスコール | ● | ● |
| 横転防止システム | - | - |
| 運転制御 | ||
| 運転モードの切り替え |
●運動 ●経済 ●スタンダード/コンフォート ●スノーフィールド |
●運動 ●経済 ●スタンダード/コンフォート ●スノーフィールド |
| エネルギー回収システム | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| ハック | ● | ● |
| ヒルディセントコントロール | ● | ● |
| 可変サスペンション機能 | ●サスペンションソフト・ハード調整 | ●サスペンションソフト・ハード調整 |
| 四輪駆動/オフロード | ||
| リミテッドスリップデフ/デフロック | - | - |
| 駆動ハードウェア | ||
| フロント/リアパーキングレーダー | フロント●/リア● | フロント●/リア● |
| 運転支援イメージング | ● 360度パノラマ画像 | ● 360度パノラマ画像 |
| 透明シャーシ/540度画像 | ● | ● |
| 前方監視カメラ | ●単眼鏡 | ●単眼鏡 |
| カメラの数 | ● 5 | ● 5 |
| 車内のカメラの数 | ● 1 | ● 1 |
| 超音波レーダーの数 | ● 8 | ● 12 |
| ミリ波レーダーの数 | ● 5 | ● 5 |
| 運転機能 | ||
| クルーズシステム | ● 全速力アダプティブクルーズ | ● 全速力アダプティブクルーズ |
| 運転支援システム | ●ディパイロット | ●ディパイロット |
| 補助駆動レベル | ●L2 | ●L2 |
| 逆サイド警告システム | ● | ● |
| 衛星ナビゲーションシステム | ● | ● |
| ナビゲーション道路状況情報表示 | ● | ● |
| ブランドマップ | ●オートナビ | ●オートナビ |
| 並列補助 | ● | ● |
| 車線維持支援システム | ● | ● |
| 車線を中央に保つ | ● | ● |
| 道路交通標識認識 | ● | ● |
| 自動駐車 | - | ● |
| リモコンパーキング | ● | ● |
| 自動車線変更支援 | ● | ● |
| 自動ランプ出口(入) | - | - |
| 外部/盗難防止設定 | ||
| スポーツアピアランスキット | - | - |
| ホイール材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| 電動トランク | ● | ● |
| 誘導トランク | ● | ● |
| 電動トランク位置メモリ | ● | ● |
| ルーフラック | ● | ● |
| エンジン電子盗難防止 | - | - |
| 室内集中ロック | ● | ● |
| キータイプ |
●
リモコンキー ● Bluetoothキー ● NFC/RFIDキー |
●
リモコンキー ● Bluetoothキー ● NFC/RFIDキー ● UWBデジタルキー |
| キーレススタートシステム | ● | ● |
| キーレスエントリー機能 | 前列 | 前列 |
| アクティブクローズドインテークグリル | ● | ● |
| リモートスタート機能 | ● | ● |
| バッテリーの予熱 | ● | ● |
| 外部排出 | ● | ● |
| 外部照明 | ||
| ロービーム光源 | 導かれた | 導かれた |
| ハイビーム光源 | 導かれた | 導かれた |
| 照明機能 | ●マトリックス | ●マトリックス |
| LEDデイタイムランニングライト | ● | ● |
| アダプティブハイビームとロービーム | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● |
| ステアリング補助灯 | ● | ● |
| フロントフォグランプ | - | - |
| ヘッドライト レインフォグモード | ● | ● |
| 調整可能なヘッドライトの高さ | ● | ● |
| ヘッドライトの遅延消灯 | ● | ● |
| サンルーフ/ガラス | ||
| 天窓タイプ | ●パノラマ天窓開閉可能 | ●パノラマ天窓開閉可能 |
| フロント/リアパワーウィンドウ | フロント●/リア● | フロント●/リア● |
| ワンクリックウィンドウリフト機能 | ●全車 | ●全車 |
| 窓挟み防止機能 | ● | ● |
| 多層防音ガラス | 前列 | 前列 |
| リアサイドプライバシーガラス | ● | ● |
| 車内化粧鏡 |
●
ドライバー+ライト ● 副操縦士+ライト |
●
ドライバー+ライト ● 副操縦士+ライト |
| リアワイパー | ● | ● |
| ワイパー感知機能 | ●雨感知タイプ | ●雨感知タイプ |
| 外部バックミラー | ||
| 外部バックミラー機能 |
●電動調整 ●電動折りたたみ ●ルームミラーメモリー ●バックミラーが熱くなる ●後進自動ロールオーバー ●ロックカーは自動的に折りたたまれます |
●電動調整 ●電動折りたたみ ●ルームミラーメモリー ●バックミラーが熱くなる ●後進自動ロールオーバー ●ロックカーは自動的に折りたたまれます |
| 画面/システム | ||
| 中央制御カラースクリーン | タッチ液晶画面 | タッチ液晶画面 |
| 中央制御画面サイズ | 15.6インチ | 15.6インチ |
| 中央制御スクリーン素材 | ●液晶 | ●液晶 |
| 回転する大画面 | ● | ● |
| センターコントロールLCD分割画面ディスプレイ | ● | ● |
| Bluetooth/車載電話 | ● | ● |
| モバイルインターネット/マッピング | - | - |
| 音声認識制御システム |
●
マルチメディアシステム ● ナビゲーション ● 電話 ● エアコン ● 天窓 |
●
マルチメディアシステム ● ナビゲーション ● 電話 ● エアコン ● 天窓 |
| アプリストア | ● | ● |
| 車載インテリジェントシステム | ● ディリンク | ● ディリンク |
| 音声アシスタントが言葉を呼び覚ます | こんにちは、シャオディ | こんにちは、シャオディ |
| 音声不要の目覚まし | ● | ● |
| 音声ゾーニングウェイクアップ認識 | ● 4つのゾーン | ● 4つのゾーン |
| 連続音声認識 | ● | ● |
| インテリジェントな構成 | ||
| 車両ネットワーク | ● | ● |
| 4G/5Gネットワーク | ● 5G | ● 5G |
| OTAアップグレード | ● | ● |
| Wi-Fiホットスポット | ● | ● |
| モバイルアプリのリモート機能 |
●
車両の始動 ● 料金管理 ● 空調制御 ● 車両状態照会・診断 ● 車両位置特定・検索 ● メンテナンス・修理のご予約 |
●
車両の始動 ● 料金管理 ● 空調制御 ● 車両状態照会・診断 ● 車両位置特定・検索 ● メンテナンス・修理のご予約 |
| 車載KTV | - | - |
| ステアリングホイール/室内バックミラー | ||
| ステアリングホイールの材質 | ● 皮質 | ● コリウム |
| ステアリングホイールの位置調整 | ● 手動上下+前後調整 | ● 手動上下+前後調整 |
| シフトフォーム | 電子ハンドルシフト | 電子ハンドルシフト |
| 多機能ステアリングホイール | ● | ● |
| ステアリングホイールシフト | - | - |
| ステアリングホイールヒーター | ● | ● |
| ステアリングホイールメモリ | - | ● |
| 運転コンピューターの表示画面 | ● カラー | ● カラー |
| フルLCD計器パネル | ● | ● |
| LCD計器サイズ | 12.3インチ | 12.3インチ |
| ダッシュボードスクリーン素材 | ●液晶 | ●液晶 |
| HUDヘッドアップデジタルディスプレイ | ● | ● |
| 室内バックミラー機能 | ● 自動防眩 | ● 自動防眩 |
| ETCデバイス | - | - |
| 車内での充電 | ||
| マルチメディア/充電インターフェース |
●
USB ●SD ● タイプC |
●
USB ●SD ● タイプC |
| USB Type-Cインターフェースの数 |
●
フロント2/リア2 ○ フロント2/リア4 |
● フロント2/リア4 |
| USB/Type-Cの最大充電電力 | ●60W | ●60W |
| 220V/230V電源 | ● | ● |
| 携帯電話のワイヤレス充電機能 | 前列 | 前列 |
| 携帯電話のワイヤレス充電電源 | - | - |
| 荷物室12V電源インターフェース | ● | ● |
| 座席構成 | ||
| シート素材 | ● コリウム | ● コリウム |
| メインシート調整 |
●
前後調整 ● 背もたれ調整 ●高さ調整(4段階) ●レッグレスト調整 ●ランバーサポート(4way) |
●
前後調整 ● 背もたれ調整 ●高さ調整(4段階) ●レッグレスト調整 ●ランバーサポート(4way) |
| アシスタントシート調整 |
●
前後調整 ● 背もたれ調整 ●レッグレスト調整 ●ランバーサポート(4way) |
●
前後調整 ● 背もたれ調整 ●レッグレスト調整 ●ランバーサポート(4way) |
| メイン/助手席電動調整 | 運転手●/副運転手● | 運転手●/副運転手● |
| フロントシート機能 |
●熱 ●換気 ○マッサージ |
●熱 ●換気 ●マッサージ |
| 電動シートメモリー機能 | ●運転席 | ●運転席 |
| 助手席後部調節ボタン | - | - |
| 2列目シート調整 |
●
前後調整 ● 背もたれ調整 ○腰椎調整 |
●
前後調整 ● 背もたれ調整 ● 腰椎調整 |
| 2列目シート電動調整 | ○ | ● |
| 2列目シート機能 |
○熱 ○換気 ○マッサージ |
●
熱 ● 換気 ● マッサージ |
| 2列目の独立した座席 | ○ | ● |
| 座席レイアウト |
●2-3-2 ○2-2-2 |
●2-2-2 |
| 後部座席を折り畳んだ状態 | ● 昇進ダウン | ● 昇進ダウン |
| フロント/リアセンターアームレスト | フロント●/リア● | フロント●/リア● |
| リアカップホルダー | ● | ● |
| オーディオ/室内照明 | ||
| スピーカーブランド名 | ●ディナウディオ | ●ディナウディオ |
| 講演者数 | ● 12 | ● 12 |
| タッチ読書灯 | ● | ● |
| 室内アンビエント照明 | ●31 | ●31 |
| エアコン/冷蔵庫 | ||
| エアコンの温度制御方法 | ● オートエアコン | ● オートエアコン |
| ヒートポンプエアコン | ● | ● |
| リア独立エアコン | ● | ● |
| リアエアアウトレット | ● | ● |
| 温度ゾーン制御 | ● | ● |
| 車用空気清浄機 | ● | ● |
| PM2.5フィルター装置 | ● | ● |
| 陰イオン発生器 | ● | ● |
| 車内芳香装置 | - | ● |
| 空気質の監視 | ● | ● |
| 特徴的な構成 | ||
| ブレンボレーシングブレーキシステム | - | ● |
