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| 価格 | USD10320-USD12320 |
| MOQ | 1 |
| 納期 | 5-7 days |
| ブランド | Chery Karry K60 |
| 原産地 | 中国 |
| Certification | ISO9001 |
| 型式番号 | 手動サンルーフ版 |
| 包装の細部 | 裸のパッキング |
| 支払の言葉 | T/T |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの100 |
| Brand Name | Chery Karry K60 | 型式番号 | 手動サンルーフ版 |
| Certification | ISO9001 | 原産地 | 中国 |
| 最低順序量 | 1 | Price | USD10320-USD12320 |
| 支払の言葉 | T/T | 供給の能力 | 1ヶ月あたりの100 |
| 受渡し時間 | 5-7日 | 包装の細部 | 裸のパッキング |
| 年 | 2018年 | 操縦 | 左手 |
| ブランド | Chery Karry K60 | 燃料のラベル | 92# |
| ボディS8htructure | suv | 縁の固まり | 1385kgs |
| L*W*H （mm） | 4618*1790*1760 | 港 | 上海/ニンポー |
使用された秒針の手動サンルーフ版cheryのKarry K60の金色2018のタイプ
使用されたSUV車の利点
それはだけでなく、Cheryの全体的な国際的な一流のサプライ チェーン資源および完全なシステムを受継ぐが、またCheryの乗用車の製造システムとして同様に進む4つの工程がある。NVHの無声騒音低減の技術から電気外部ミラーに大画面の7インチの中央制御からのナノテクノロジーの質の装飾への、工程は完全にすべての面で示されるために保証される。安全構成は過少見積りされるべきではない。安全システムを運転するABS+EBDは車制御より精密におよびより短い制動距離をさせる。負荷と自動的に調節されるブレーキがかかる力は同じレベルのモデルの負荷感知の比例した弁構成より全面的なよい。二重エアバッグのような安全特徴は、イメージ投射を、四輪ディスク ブレーキ逆転させる逆転させて、レーダーをおりフレーム ボディ、タイヤ空気圧の監視および崩壊されたエネルギー吸収性のステアリング・コラム運転者および乗客が自信をもって運転し、乗ることができるように、完全に利用できる。負荷は軽い、ボディの懸濁液の影響は比較的小さく、全面的な運転はより安定している。車の全面的で大きいスペースは家およびビジネス両方のために適している。車のハンドルに発汗したすべり止め吸収のよい効果をもたらす革設計がある、;車の座席は熱される、電気バック ミラーは熱され、前後dual-control上の蒸気のエアコンは冷たい冬を恐れていない。
使用されたSUV車映像
使用されたSUV車基本的な変数
| 版 | 1.5T手動天窓 |
| 実体色 |
金 |
| 内部色 | 黒いおよび茶色 |
| 製造の年 | 2018年 |
| 基本情報 | |
| 長さ*幅*高さ（mm） | 4618*1790*1760 |
| ホイール・ベース（mm） | 2765 |
| 車輪トラック（前部） （mm） | 1512 |
| 車輪トラック（後部） （mm） | 1532 |
| 最低の最低地上高（mm） | 195 |
| ボディ構造 | SUV |
| ドア | 5 |
| 座席 | 7 |
| 後部ドアの入り口モード | — |
| 燃料タンクのcapcity （L） | 45 |
| トランクの容積（L） | — |
| 縁の固まり（kg） | 1385 |
| エンジン | |
| エンジン モデル | SQRE4T15C |
| 変位 | 1498 |
| 変位 | 1.5 |
| 空気取り入れ口の形態 | ターボ |
| シリンダー整理の形態 | L |
| シリンダーの数 | 4 |
| 弁/シリンダーの数 | 4 |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 弁のメカニズム | DOHC |
| Cyilinderの直径 | 77 |
| 打撃 | 80.5 |
| 最高の馬力 | 156 |
| 最高力 | 115 |
| 最高力の速度（rpm） | 5500 |
| 最高のトルク（N·m） | 230 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1750-4000 |
| エンジンの特定技術 | — |
| 燃料 | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92# |
| フュエル・サプライ・システム | 分岐efi |
| シリンダー カバーの材料 | アルミ合金 |
| シリンダー ボディの材料 | 鋳鉄 |
| 環境基準 | 陶磁器のstandardV |
| 変速機のタイプ | |
| ギヤ数 | 5 |
| 変速機のタイプ | （MT） |
| Underpan及びステアリング | |
| モードの運転 | FF |
| 4WDモード | — |
| 中央差動の構造 | — |
| 前部懸濁液のタイプ | macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | ねじりのビーム タイプ非独立した懸濁液 |
| 援助のタイプ | 電気援助 |
| 車のボディの構造 | 必要なボディ構造 |
| 車輪及びブレーキ | |
| ブレーキ システム:前部 | 換気されたディスク |
| ブレーキ システム:後部 | ディスク |
| ハンド ブレーキ モード | ハンドブレーキ |
| 前部タイヤ | 205/55 R17 |
| 後部タイヤ | 205/55 R17 |
| スペア タイヤ | 大型 |
| Active&Passiveの安全設備 | |
| エアバッグ:運転者/乗客 | ● / ● |
| 側面のエアバッグ:前部/後部 | 前部—/後部— |
| 頭部のためのエアバッグ:前部/後部 | 前部—/後部— |
| kneelsのためのエアバッグ | — |
| シート ベルトのタイプ エアバッグ:後部 | — |
| 中央エアバッグ:後部 | — |
| 受動の歩行者の保護 | — |
| タイヤ圧力監視 | ● |
| RSC （動かされた安定性制御） | — |
| シート ベルトの留め具の思い出すこと | 前部● |
| ISOFIXの子供の座席固定システム（掛け金インターフェイスを考えると） | ● |
| ABS | ● |
| 電子ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● |
| 非常ブレーキの援助システム（EBA/BAS/BA） | ● |
| 牽引の制御システム（ASR/TCS/TRC） | ● |
| ESC/ESP/DSC | — |
| 盲点のモニタリング システム（BSM） | — |
| 車線の出発の警報システム（LDWS） | — |
| 援助システム（LKAS）を保つ車線 | — |
| 交通標識の認識（TSR） | — |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | — |
| 夜間視界システム | — |
| 思い出すことを運転することを疲れさせなさい | — |
| 処理および制御 | ● |
| 駐車レーダー:前部/後部 | 後部● |
| 助けられたイメージ | — |
| 裏側の警報システム | — |
| 巡航制御システム | — |
| モード スイッチの運転 | — |
| 自動駐車 | — |
| 調歩エンジン | — |
| 自動駐車 | — |
| 丘開始の援助制御（HAC） | — |
| 丘の適当な制御（HDC） | — |
| 可変的な懸濁液 | — |
| 空気の懸濁液 | — |
| 磁気乗車制御（MRC） | — |
| 可変的なギヤ比率の操向システム（VGRS） | — |
| 中心の差動ロック | — |
| 統合された活動的な操向システム | — |
| 差動制限装置（LSD） | — |
| システムを感じているWade | — |
| 出現の設計 | |
| サンルーフ | — |
| スポーツの出現のパッケージ | — |
| 縁材料 | ●アルミ合金 |
| 磁気ドアを閉める | — |
| スライドのドア | — |
| 電気トランク | — |
| 誘導のトランク | — |
| 車の屋根のキャリア | — |
| EMMO | ● |
| 内部の中央制御ロック | ● |
| キー タイプ | ●遠隔キー |
| キーレス行きなさい | — |
| キーレス記入項目 | — |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | — |
| 遠隔開始 | — |
| 側面のペダル | — |
| 電池の予熱 | — |
| インテリア・デザイン | |
| ハンドル材料 | ●革 |
| ハンドルの調節 | ●マニュアル上下に |
| 多機能のハンドル（MFL） | ● |
| ハンドルの転移 | — |
| ハンドルの暖房 | — |
| ハンドルの記憶 | — |
| ディスプレイ スクリーンの運転 | — |
| LCDのダッシュボード | — |
| LCDのダッシュボードのサイズ | — |
| 表示の上の頭部 | — |
| TripREC | — |
| 活動的な騒音の取り消すこと（ANC） | — |
| 無線電話充満 | — |
| 座席構成 | |
| 座席材料 | ●生地 |
| スポーツ式の座席 | — |
| 座席調節:運転者 |
●front&backの調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 座席調節:乗客 |
●front&backの調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 座席電気調節:運転者/乗客 | — |
| 電気座席メモリ機能 | — |
| 助手席の後部調節可能なボタン | — |
| 後部座席の電気調節 | — |
| 折り畳み式第2列の座席 | ●割合で折り畳み式 |
| 第2列の座席電気折り畳み式 | — |
| 中央handrest:前部/後部 | 前部● |
| 第2列のカップ・ホルダー | — |
| マルチメディア構成 | |
| 中央制御のcolorLCD | — |
| 中央制御LCDのスクリーン・サイズ | — |
| GPS | — |
| 中央制御LCDスクリーンの分割された画面の表示 | — |
| Bluetooth | — |
| 移動式結合性/地図を描くこと | — |
| 音声認識の制御システム | — |
| 車のインターネット | — |
| LCDスクリーン:後部 | — |
| 力インターフェイスの数:USB/Type-C | ●前部1 |
| 220V/230V力 | — |
| トランク力インターフェイス | — |
| スピーカーのブランド | — |
| スピーカーの数 | ●4 |
| ライトの配列 | |
| 低いビーム | — |
| 高いビーム | — |
| LEDの昼間の走行灯 | — |
| 自動ヘッドライト | — |
| 回転信号ライト:頭部 | — |
| Foglamps:頭部 | — |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● |
| ● | |
| In-car読書ランプ | — |
| 包囲されたランプ | — |
| ガラス/バック ミラー | |
| 電気窓:前部/後部 | 前部●/後部● |
| 窓1ボタンは機能を押下げる | — |
| 手の反ピンチ窓 | — |
| 外部のバック ミラー | — |
| 内部バック ミラー | — |
| 構造ミラー | — |
| 後部ワイパー | — |
| ワイパーの雨感知 | — |
| AC/refrigerator | |
| AC温度調整のタイプ | ●MAC |
| 独立したAC:後部 | — |
| 空気出口:後部 | — |
| 空気清浄器 | ● |
| PM2.5-filtter | — |
| 車運ばれた冷却装置 | — |
| 注:1."は任意●構成を標準的な構成を」、「○」意味する、「—非」」のための「立場意味する。 |
使用されたSUV車FAQ
Q1.
パッキングのあなたの言葉は何であるか。
:裸のパッキング。
Q2.
あなたの支払い条件は何であるか。
:レシートの後の5-8仕事日支払。
Q3.
あなたの受渡し条件は何であるか。
:EXW、FOB。
Q4.
あなたの受渡し時間はどうですか。
:5-8の仕事日。
Q5.
証明書は何持っているであるか。
:私達にISOとしてある質の証明書、CCCのセリウムが…
Q6.
Whicyの支払の方法は受け入れることができるか。
:私達はTTかWestunionを受け入れてもいい。
Q7.
配達の前に車を調節するテストするか。
:はい、私達に配達の前に100%テストがある
Q8:いかに私達のビジネスを長期におよびよい関係するか。
:1。私達は良質を保ち、私達の顧客を保障する競争価格は寄与する;
2。ビジネスをし、それらを持つ友人を作るために私達はあらゆる顧客をように私達の友人および私達誠意をこめて尊重する
それらがから来てもどこで。
