日本語
サインイン
| 価格 | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| 納期 | 8-12 Working |
| ブランド | QRL |
| 原産地 | 中国 |
| Certification | ISO2008 |
| 型式番号 | 68SCRN62P |
| 包装の細部 | カートン/編まれた袋 |
| 支払の言葉 | L/C、D/A、D/P、 |
| 供給の能力 | 10000 |
| Brand Name | QRL | 型式番号 | 68SCRN62P |
| Certification | ISO2008 | 原産地 | 中国 |
| Price | Negotiable | 支払の言葉 | L/C、D/A、D/P、 |
| 供給の能力 | 10000 | 受渡し時間 | 8-12働く |
| 包装の細部 | カートン/編まれた袋 | タイプ | クラッチ解放軸受け |
| 番号 | 31230-36200 | 製品名 | 31230-60190 |
| 対応機種 | トヨタ用 | サイズ | 38mm |
| 重量 | 0.452 kg/pcs | ブランド | QRL/Oem/Neutral |
トヨタ31230-36200のために耐える68SCRN62Pクラッチ解放
指定に耐えるクラッチ解放
| ビジネス タイプ |
Manufacturer、Trading
Company
|
国/地域 |
アンホイ、中国
|
| 主要なプロダクト |
ブレーキ
マスター
シリンダー、ブレーキ
ホイール・シリンダ、クラッチ・マスタ・シリンダ、クラッチの奴隷シリンダー、ブレーキ
カリパス
|
総従業員 |
101
-
200人
|
| 確立される年 |
2019年
|
証明 |
-
|
| 製品認定 |
-
|
パテント |
-
|
| 商標（1） |
|
記述に耐えるクラッチ解放
クラッチ解放軸受けはクラッチと伝達の間で取付けられている。解放軸受け座席は伝達の最初の軸受カバーの管状延長で緩くスリーブを付けられる。解放軸受けの肩はリターン
スプリングを通って解放のフォークに対して常にあり、最終的な位置に引き込む。、分離のレバー（分離指）の端との約3~4mmのギャップを保ちなさい。
クラッチ・プレッシャー・プレート以来、解放レバーおよびエンジンのクランク軸同期的に作動するために、および解放のフォークはクラッチ、それの出力シャフトに沿ってしかである直接解放レバーに電話をかけるのに解放のフォークを使用して明らかに不可能軸方向に動くことができない。解放軸受けは解放レバーを並んで回らせることができる。クラッチは滑らかに従事できることを保障するクラッチの出力シャフトは軸方向にそっと離れたり、身に着け、クラッチおよび全体のドライブ列車の耐用年数を拡張するために減る動く。
プロダクト数に耐えるクラッチ解放
| QRLいいえ。 | 部品いいえ。 | NSK | NTN | KOYO | NACHI |
| QRL-TOYOTA/1 | 31230-36200 | 68SCRN62P | |||
| QRL-TOYOTA/2 | 31230-32020 | 60TKA3502U3 | RCT351SA4 | 60SCRN3303 | |
| QRL-TOYOTA/3 | 31230-20200 | ||||
| QRL-TOYOTA/4 | 90363-52018 | TK52Z-1B | 52TMK804 | CT52A-1 | BC11S3 |
| QRL-TOYOTA/5 |
31230-52010/11/20/40 31230-16060/80 |
50TKZ3301GRA/FR | RCT337SA3-2 |
注意に耐えるクラッチ解放
1.作動の規則に従って、半従事して、半離れているクラッチを避けクラッチが使用される回数を減らしなさい。
2.維持への注意。規則的なか年次点検および維持の間に十分な潤滑油があるようにバターを浸すのに熱い方法を使用しなさい。
3.クラッチ解放レバーをリターン
スプリングの伸縮性がある力が条件を満たすことを確認するために水平にすることへの注意。
4.自由な打撃が余りに大きくまたは余りに小さくなることを防ぐ条件（30-40mm）を満たすために自由な打撃を調節しなさい。
5.結合および分離の数を最小にし、衝撃加重を減らしなさい。
6.軽くそれのステップおよび滑らかに結合し、分かれさせる容易にそれを。
