6D31掘削機は掘削機HD700-7 SK200-3 ME996345のためにエンジン ブロックを使用した

6D31掘削機は掘削機HD700 - 7 SK200 -のためにエンジン ブロックを3 ME996345使用した

指定

記述

構造:

自動車のエンジンはシリンダー ヘッド、シリンダ ブロックおよびクランクケースである3つの静止した部から主に成っている。それらは他の可動部分に封じられた単位としてサポートおよびサーブを提供する。現代エンジンは剛性率を提供する単一ユニットとしてシリンダ ブロックおよびクランクケースから成っている。クランクケースは加えられた強さを与え、また本管およびカムシャフト軸受けを支えるそれに投げられる肋骨を備えている。ある大きいエンジンでは、ブロックはまたクランク軸のための別のクランクケースを用いるかもしれない。

設計過程:

シリンダ ブロックはエンジンの最も重要な設計の1つである。ちょうど頭部として、シリンダ ブロックはまたある特定のパフォーマンス パラメータを達成するように設計されている。それは600の摂氏温度の上で動く高圧および温度を非常に支えなければならない。従って、製造業者はシリンダ ブロックを設計し、製造するのに精密方法を使用する。彼らはシリンダー表面にミラーの終わりを与えるために機械で造る精密を用いる。これは正確なひき、砥石で研ぐプロセスを含んでいる。

材料:

通常、製造業者はシリンダ ブロックのために時々ニッケルおよびクロムを加えている間灰色の鋳鉄を使用する。この頃は、それらはまたアルミニウム重量を減らし、性能を改善するのに使用する。但し、シリンダーのアルミニウム ブロックの使用鋳鉄か鋼鉄袖。ほとんどのエンジンはより低い身に着けている質があるのでシリンダー壁のための鋳鉄を好む。ある小さいエンジンは摩耗及び増加の耐用年数を減らすためにシリンダー壁をめっきするためにクロムを使用する。

製造業者はシリンダ ブロックの使用のためのケイ素 アルミニウム合金のテストを行なっている。これらの合金におよび高い耐久性低い熱膨張率がある。その上、アルミ合金のブロックは熱伝導性のために温度のより多くの均等性を維持する。多くの場合、製造業者はブロック、頭部を使用し、クランクケースはアルミ合金の作った。ブロックのための灰色の鋳鉄は頭部のために使用される同じである。但し、アルミ合金は通常かなり異なっている。鋳鉄はまだ商業エンジン、柵エンジンおよび海洋エンジンのような重い適用のために使用される。