ディーゼル4D95は掘削機PC130-7 6205-21-1513のためにエンジン ブロックの水冷を使用した

4D95掘削機PC130 - 7 6205 - 21 - 1513のためのディーゼル使用されたエンジン ブロック

指定

記述

エンジン ブロックに関して、設計、応用投げるプロセス、指定合金の構成を合わせることは必要であり、熱処理、また適切な保障するのに使用される方法は表面質をシリンダ・ボア。

アルミニウム エンジン ブロックのための条件

エンジン ブロックのためのアルミニウムの適用はディーゼル機関に関してある特定の挑戦を、特に提起する。シリンダー ヘッドおよび主要な軸受けのための信頼できるボルトで固定する概念の必須の剛性率および強さ、認識、またクランク軸の整理および劣った音響効果の生じる増加特定の解決を要求するため。一方では、灰色の鋳鉄と比較される低密度からのしかしまたおよび非常によい熱伝導率高い特定の弾性係数からのだけでなく、アルミニウム エンジン ブロックの利点。

1. 熱伝導性
現代アルミニウム エンジン ブロックはクランク軸軸受けのそして相互穴の地域の200°Cまでの150°Cの温度を「見る」。鋳造アルミの合金の高い熱伝導性は冷却剤に有効な熱放散を保障する。

2. 高温の強さ
150°C （オイル温度）の温度までの十分な静的な強さのレベルはヘッド ボルトの負荷によるシリンダー ヘッドが付いている共同表面と忍耐のサドルで主にエンジン ブロックのクランク軸の回転そして熱拡張から来る力に抗するために必要となる。

3. 室温の強さ/硬度
アルミ合金の最低の室温の強さ/硬度はアセンブリのためのよい切削加工性を（機械化変数によって）および保障して必要である。

4. 疲労強さ
エンジンの操作の間に、エンジン ブロックは約及ぶ広い温度の地域の循環抗張圧力に150°C.のオイル温度に相当して高温まで補助的なゼロ温度から（エンジンが冬に始まるとき）服従する。従ってエンジンのブロック デザインのための最も重要な材料特性は疲労強さである。