ディーゼル6D24は掘削機HD1430-3 SK480-6 ME152652のためにエンジン ブロックを使用した

6D24掘削機HD1430 - 3 SK480 -6 ME152652のためのディーゼル使用されたエンジン ブロック

指定

記述

修理技法

の小さい気孔率の漏出は頻繁に単一ピンか先を細くされたプラグによって容易に差し込まれるアルミ缶。アルミニウム頭部またはブロックのひびは、一方では、ピンで止めることによってより修理し大いににくく、鉄の鋳造でするようにピンをそう鋳鉄プラグが多くとして「かみ傷」を達成できないよりアルミニウムがより柔らかい金属であるので。ピンで止めることはnon-stressed区域の小さいひびで満足な修理を提供できるが、通常バルブ シートの近くの大きいひびかひびのために推薦されない。溶接は通常アルミニウムが溶接し比較的易い鋳鉄と比較されてので優先する修理技法である。アルゴンまたはヘリウムのガス供給が付いているTIGの溶接工はほとんどのひびを速くそしてすぐに満たすことができる。

燃焼室の外にまたは外部の投げる表面にある区域で使用することができるもう一つの冷たい修理技法は高温エポキシでひびを満たすことである。多くのエポキシは強く、長続きがする修理を提供できる。金属に満ちたエポキシは壊れたボルト主任を元通りにするためにあき、叩かれるかもしれない。エポキシの使用へのキーは正しく金属の表面がオイルか冷却剤が完全にきれい、乾燥していないないことを確かめることである。表面はまた粉砕によってわずかに荒くなるべきであるまたはそうサンド ブラスト エポキシが表面に付着できる。ほとんどのエポキシは（15分またはより少し）かなりすぐに置いたりしかし十分に治るために普通24時間を取る。

技術をピンで止めること

diesel_repair_2Differentのタイプの通されたピンまたは先を細くされたプラグはひび修理に使用することができる。アルミニウム頭部およびブロックのアルミニウム ピンを使用し、鋳鉄の頭部およびブロックの鋳鉄か鋼鉄ピンを。

まっすぐな通されたピンは重複ピンであき、叩き、そしてねじで締まることによって取付けられている。助け各ピンを締めるため隣接したピンのための穴はわずかに重複するためにあく。最もよい結果は頻繁にひびの中心の始まり、ひびの1つの端に始まり、もう一方の端の方に働くことに対してひびの端の方に働くことによって達成される。中心の助けの開始はひびの各端の方に働くように圧力を外側に広げた。