内部lbsのブレーキ トルクは(各車輪のために)回転子に対して力の時間をパッドの摩擦の係数締め金で止めるインチの時間の有効な回転子の半径である。ブレーキ トルクは実際に車輪およびタイヤを減速する力である。どの位まで締め金で止めるそれが車輪ハブの中心から起こるか–いかに懸命にパッドが回転子を(力を)締め金で止め、か締め金で止める2つの部品がある。より大きい有効な回転子の半径、更に締め金で止めることが車輪中心およびより多くのトルクからこのより長い「レバー効果によって」の発生する起これば。これはラチェットの長いハンドルが短いハンドルよりより多くのトルクを発生させる方法に非常に類似している(同じ入力のために)。ブレーキ トルクを高めるためにはパッド及び回転子間の摩擦の油圧圧力、カリパス ピストン区域、係数、または有効な回転子の直径を高めることは必要である。
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