道路鉄道車両のメンテナンスシステムのための鍛造された鉄道車輪 400×800mm

1. 製品概要 ロードレール車両用ホイールは、道路と線路の両方を走行できる保守・点検車両用に設計されています。これらの鍛造ホイールは、コンパクトなサイズ、安定した走行、信頼性の高い耐摩耗性が求められる特殊な鉄道サービス機器に使用されます。点検車両、保守ユニット、鉄道アクセス機器に適しています。 2. 用途 このタイプの鉄道用ホイールは、以下に広く使用されています。 鉄道保守車両 鉄道点検機器 ロードレール多目的車両 軌道アクセスサービス車両 鉄道インフラサポートシステム 3. 選ばれる理由 ER7 / 4140 素材 これらの素材は、保守環境で稼働するサービス車両に優れた強度と耐久性を提供します。 コンパクトな直径範囲（400～800 mm） この範囲は、寸法管理と安定した走行が必要な小型ロードレールプラットフォームに適しています。 管理された硬度（260～320 HB） この硬度範囲は、耐摩耗性を向上させながら、サービス用途に必要な靭性を維持するのに役立ちます。 正確なボアとプロファイル設計 寸法精度は、保守車両アセンブリとの互換性を向上させ、安定したホイールとレールの接触をサポートします。 鍛造製法 鍛造は、頻繁なフィールドオペレーションで使用されるサービス車両にとって重要な、一貫性と内部品質を向上させます。 4. データサポート 主要な性能パラメータ： ホイール径：400～800 mm フランジ高さ：24～32 mm フランジ厚さ：25～30 mm リム厚さ：50～65 mm ボア径：80～180 mm 硬度：260～320 HB これらのパラメータは、以下に直接影響します： 車両への適合性 → 直径とボアサイズの影響 走行安定性 → フランジ設計の影響 耐摩耗性 → 硬度と素材の影響 サービス信頼性 → 鍛造品質の影響 保守頻度 → 寸法精度と熱処理の影響 5. 技術仕様 項目 仕様 素材 ER7 / 4140 直径 400～800 mm 硬度 260～320 HB 規格 ISO / EN フランジ高さ 24～32 mm フランジ厚さ 25～30 mm リム厚さ 50～65 mm ボア径 80～180 mm 熱処理 焼入れ・焼戻し 検査 UT / MT / 硬度 / 寸法 6. 選定ガイド 用途別 鉄道点検車両 → ER7 保守サービス車両 → ER7 高負荷ロードレール機器 → 4140 負荷容量別 軽負荷サービス → ER7 中負荷サービス → ER7 高衝撃保守機器 → 4140 ホイール径別 400～550 mm → コンパクト点検車両 550～700 mm → 標準保守システム 700～800 mm → 大型サービス車両 7. 解決する課題 これらの鉄道用ホイールは、以下の課題を解決します： 保守フリートにおける急速な摩耗 コンパクト車両における不安定なレール走行 特殊サービス機器における互換性の問題 ホイール品質の悪さによる頻繁な交換 運用信頼性を向上させ、サービス停止時間を削減し、より安全な保守車両性能をサポートします。 8. よくある質問 Q1: ロードレール車両用ホイールに適した素材は何ですか？ER7は標準的なサービス車両に適しており、4140はより高負荷の用途に使用できます。 Q2: ロードレール車両で小径ホイールが一般的なのはなぜですか？これらの車両はコンパクトであり、軽量な保守プラットフォームに合わせたホイールサイズが必要です。 Q3: ロードレール車両用ホイールはカスタマイズできますか？はい、図面と車両要件に基づいてカスタム寸法とプロファイルを製造できます。