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| 価格 | Negotiated |
| MOQ | 1 |
| 納期 | 7-10days |
| ブランド | LIXIANG |
| 原産地 | 中国 |
| 型式番号 | l8 |
| 包装の細部 | 裸のパッキング |
| 支払の言葉 | T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの100 |
| Brand Name | LIXIANG | 型式番号 | l8 |
| 原産地 | 中国 | 最低順序量 | 1 |
| Price | Negotiated | 支払の言葉 | T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの100 | 受渡し時間 | 7-10days |
| 包装の細部 | 裸のパッキング | ステアリング | 左手 |
| 燃料 | EREV | ボディSthtructure | 中型および大きいSUV |
| 縁の固まり | 2470 | L*W*H （mm） | 5080*1995*1800 |
| ドア（PC）の数 | 5 |
| プロ李L8 2023 | 最高李L8 2023 | |
| 基本構成 | ||
| 車のクラス | 中型および大きいSUV | 中型および大きいSUV |
| エネルギー タイプ | EREV | EREV |
| 市場問題の時間 | 2022.09 | 2022.09 |
| 最高力（kw） | 330 | 330 |
| 最高のトーチ（Nm） | 620 | 620 |
| 電子モーター総トーチ（N.m） | 620 | 620 |
| エンジン | 154馬力は拡張範囲 | 154馬力は拡張範囲 |
| 電子モーター（ps） | 449 | 449 |
| 変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| L*W*H （mm） | 5080*1995*1800 | 5080*1995*1800 |
| ボディ構造 | 5つのドア6の座席SUV | 5つのドア6の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 180 | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 5.5 | 5.5 |
| 充満燃料消費料量（L/100km）の最低の状態 | 7.7 | 7.7 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 2.7 | 2.7 |
| CLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 210 | 210 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 168 | 168 |
| 車体 | ||
| Longth （mm） | 5080 | 5080 |
| 幅（mm） | 1995年 | 1995年 |
| 高さ（mm） | 1800 | 1800 |
| ホイール・ベース（mm） | 3005 | 3005 |
| 前輪の基盤（mm） | 1725 | 1725 |
| 後輪の基盤（mm） | 1741 | 1741 |
| アプローチ・アングル（°） | 19 | 19 |
| 出発の角度（°） | 21 | 21 |
| 車の構造 | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 6 | 6 |
| 燃料タンクの容積（l） | 65 | 65 |
| トランクの容積（l） | ||
| 抗力係数（CD） | 0.297 | 0.297 |
| 車両総量（KG） | 2470 | 2480 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 3080 | 3080 |
| エンジン | ||
| エンジンのタイプ | L2E15M | L2E15M |
| 変位（mL） | 1496 | 1496 |
| 変位（L） | 1.5 | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 154 | 154 |
| 最高力（KW） | 113 | 113 |
| 最高力の速度（rpm） | ||
| 最高のトルク（NM） | ||
| 最高トルク速度（rpm） | ||
| 最高の純力（kW） | 110 | 110 |
| 燃料の形態 | EREV | EREV |
| 燃料のラベル | 95 | 95 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | ||
| タイプのモーター | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kw） | 330 | 330 |
| 総モーター力（Ps） | 449 | 449 |
| モーター（N.m）の総トルク | 620 | 620 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 130 | 130 |
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 220 | 220 |
| 後部モーター（kW）の最高力 | 200 | 200 |
| 後部モーター（N.m）の最高のトルク | 400 | 400 |
| システム統合された力（kW） | 330 | 330 |
| トータル システムのトルク（N·m） | 620 | 620 |
| ドライブ モーターの数 | 二重モーター | 二重モーター |
| モーターのレイアウト | front+rear | front+rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電気細胞のブランド | CATL | CATL |
| 電池の冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 |
| 充満 | 支えられない | 支えられない |
| WLTCの純粋な電気範囲（km） | 168 | 168 |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 210 | 210 |
| WLTCの広範囲の電池の寿命 | 1100 | 1100 |
| 電池（KWH） | 40.9 | 40.9 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 24.2 | 24.2 |
| 速い充満機能 | サポート | サポート |
| 速い充満力（kW） | 75 | 75 |
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 0.5 |
| 遅い充満時間（h） | 6.5 | 6.5 |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 |
| 伝達 | ||
| ギヤの数 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 苦境 | 苦境 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| シャーシのステアリング | ||
| ドライブ モード | 二重モーター四輪駆動車 | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | 二重フォーク腕の独立した懸濁液 | 二重フォーク腕の独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 5リンク独立した懸濁液 | 5リンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 255/50/R20 | 255/50/R20 |
| 後輪の指定 | 255/50/R20 | 255/50/R20 |
| スペア タイヤの指定 | いいえ | いいえ |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | - | - |
| 助手席のクッションのエアー バッグ | - | - |
| pedestrainの自動車保護するため | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| シート ベルトのメモ | 全車 | 全車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● |
| 車線は保存を集中させた | ● | ● |
| 道路交通印の認識 | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● |
| ダウの開放された警告 | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 透明なシャーシの/540の程度のイメージ | ● | ● |
| 裏側の警報システム | ● | ● |
| 巡航システム | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfortの●Overland●Snow | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfortの●Overland●Snow |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 自動車線の変更の援助 | ● | ● |
| 間隔の呼出し | ● | ● |
| エンジンの調歩技術 | - | - |
| ブレーキ エネルギー再生 | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● |
| 可変性の懸濁液 | ● | ● |
| 空気懸濁液 | ● | ● |
| 助けられたドライブ | ●プロ李の広告 | ●最高李の広告 |
| 助けられるレベルを運転する | L2 | L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||
| サンルーフのタイプ | ●区分された天窓は開けることができない | ●区分された天窓は開けることができない |
| スポーツの出現のキット | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 電気トランク | ● | ● |
| 感覚のテールゲート | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● |
| ルーフ ラック | - | - |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔主/Bluetoothのキー | 遠隔主/Bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 皮の電気ドア ハンドル | ● | ● |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● |
| 遠隔ブーツ | ● | ● |
| 側面のペダル | 電気⭕（10000yuan） | 電気⭕（10000yuan） |
| 電池の予備加熱 | ● | ● |
| 外的な排出 | ● | ● |
| 低速警告 | ● | ● |
| 内部構成 | ||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●調節の上下のマニュアル | ●調節の上下のマニュアル |
| 転位の形態 | 電子的に転位ギヤ | 電子的に転位ギヤ |
| 多機能のハンドル | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - |
| ハンドルの暖房 | ● | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ||
| HUD | ● | ● |
| レコーダーで造られる | ● | ● |
| 自動騒音を減らしなさい | - | - |
| 無線充電器 | ●前部 | ●前部 |
| 座席構成 | ||
| 座席材料 | ●本革 | ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | - | - |
| 主要な座席調節 |
●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節（4方法）の●Lumbarサポート（4方法） |
●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節（4方法）の●Lumbarサポート（4方法） |
| 補助座席調節 |
●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節（4方法）の●Lumbarサポート（4方法） |
●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節（4方法）の●Lumbarサポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前の座席機能 | ●熱する●ventilationの●massage | ●熱する●ventilationの●massage |
| Eの座席メモリ機能 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 後部主任ボタン | ● | ● |
| 第2列の座席調節 |
●前後調節の●Backrest調節 ●ランバー サポート |
●前後調節の●Backrest調節 ●ランバー サポート |
| 第2列の座席はE調節する | ● | ● |
| 第2列の座席は作用する | ●熱する●ventilationの●massage | ●熱する●ventilationの●massage |
| 第2列は独立した座席をつける | ● | ● |
| 第3列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第3列の座席はE調節する | ● | ● |
| 第3列の座席は作用する | ●暖房 | ●暖房 |
| 座席は広げて置く | ●2-2-2 | ●2-2-2 |
| 後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して |
| 後部座席の電気に横たわること | ● | ● |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● |
| マルチメディア構成 | ||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●15.7」 | ●15.7」 |
| 副操縦士の催し物スクリーン | ●15.7」 | ●15.7」 |
| GPS | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● |
| 助けのための道呼出し | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ||
| 声の認識システム | ● | ● |
| 車のインターネット | ● | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | ●4G●5G | ●4G●5G |
| OTAの改善 | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプC | ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | 前部2/Rear 4 | 前部2/Rear 4 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● |
| スピーカーのブランド | ||
| スピーカーQty | 19 | 21 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● |
| ライトの配列 | ||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | ||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● |
| 回転援助ライト | ● | ● |
| 回転ヘッドライト | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | ●256色 | ●256色 |
| ガラス/バック ミラー | ||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● |
| /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
| 外部のバック ミラー機能 |
●電気調節 ●電気運転された折りたたみの●Electric記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 |
●電気調節 ●電気運転された折りたたみの●Electric記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動防眩 | ●自動防眩 |
| 後部日よけのカーテン | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | ● | ● |
| 内部の虚栄心ミラー | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 後部ワイパー | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ● | ● |
| エアコン/冷却装置 | ||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● |
| PM2.5フィルター | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | - | - |
