ディーゼル6BG1は掘削機EX200-3 EX200-6の水冷のためにエンジン アセンブリを使用した

6BG1は掘削機EX200 - 3 EX200 -のためにエンジン アセンブリを6水冷使用した

指定

記述

ICエンジンの概要の分類

エンジンの設計に従って:

レシプロ エンジン:

このタイプのエンジンでは、燃料の燃焼によって発生する圧力力の使用による交換動きの移動ピストンは使用される。クランク軸は回転式動きにこの交換動きを変える。自動車用機関のほとんどはタイプを交換している。

ロータリ エンジン:ロータリ エンジンでは、回転子は使用される。更に車輪を回すためこの回転子で出る燃料の燃焼によって発生する圧力力。ロータリー エンジンは1つのタイプのロータリ エンジンである。これらのエンジンは自動車用機関で現在使用されない。

冷却に従って:

ICエンジンで使用される2つのタイプの冷却し、空冷、そして水冷。従ってエンジンは空気冷却したエンジンか水によって冷却されるエンジンをである。これらの冷却装置に私達が後で論議する自身の利点がある。エンジン オイルはまた冷却媒体としてサーブである。

エンジンの打撃に従って:

ICエンジンの前の記事「専門語では「、私達は打撃について学んだ。私達は打撃がピストンがの間でシリンダーか間隔の中でへのBDC TDC移動できる最高の間隔であることをわかっている。エンジンがTDCからBDCに移れば、1回の打撃と呼ばれる。BDCに戻ればそれは２ストロークと呼ばれる。クランク軸は２ストロークの1つの回転をする。それに従って、3つのタイプのエンジンは発明した。
２ストローク エンジン:このではエンジン、クランク軸は1力打撃の1つの回転をする。このエンジンは他とより多くの力を比較する与える。それは射手、船、発電機、等で使用される。

4ストローク エンジン:

このエンジンは1回の力打撃の2つのクランク軸の回転を与える。それらは低い電力高性能を与える。それは車、トラック、バイク等で使用される。

6つの打撃エンジン:

これらのエンジンは開発プロセスにある。名前は意味するので、1回の力打撃の3つのクランク軸の回転を与える。