SWE70掘削機の水冷のための4TNV98 Yanmar 4シリンダー ディーゼル機関53.1kw

掘削機SWE70の水冷のための4TNV98ディーゼル機関 アセンブリ

指定

記述

エンジン部分の機能

配管

冷却装置に多くの配管がある。私達はポンプで始まり、thesystemを通して私達の方法を働かせる。ポンプはシリンダーのまわりでエンジンの道を通して方法を作るエンジン ブロックに液体を送る。それからそれはエンジンのシリンダー ヘッドを通って戻る。サーモスタットは液体がエンジンを去るところで取付けられる。

サーモスタットのまわりの配管はポンプにサーモスタットが閉鎖していれば液体を直接送り返す。次にそれが開いていれば、液体はポンプにラジエーターを通って最初にそして戻る。また暖房装置のための別の回路がある。次にこの回路はシリンダー ヘッドからの液体を取り、ヒーターの中心によってそしてポンプに戻って渡す。

液体

車は100 Fをはるかに越えてに氷点下からいろいろ温度で、よく作動する（エンジンを冷却するのにどんな液体が使用されている38 C）.Soは多くの熱を保持する容量を持たなければならない非常に低い凝固点、高沸点ポイント、およびそれがなければならない。水は熱を保持するための最も有効な液体の1つであるが、水は車のエンジンで使用されるべき余りに高温で凍っている。

ほとんどの車が使用する液体は水の混合物およびエチレン・グリコール（C2H6O2）、別名不凍剤である。エチレン・グリコールを加えることによって沸き、凝固点は水をまくためにかなり改良される。冷却剤の温度は時々275 F （121への135 C）に250に達することができる。

加えられたエチレン・グリコールとこれらの温度は冷却剤を沸かす、沸点を上げるために従って付加的な何かはされなければならない。

冷却装置は更に冷却剤の沸点を上げる圧力を使用する。

ちょうど水の沸騰の温度が圧力鍋でより高いので、冷却剤の沸騰の温度はシステムを加圧すればより高い。ほとんどの車に沸点をもう45 F上げる1平方インチ（psi）あたり14から15ポンドの圧力限界がある、（25 C）従って冷却剤は高温に抗できる。