掘削機PC55の水冷の22.7kw出力のためのYanmar 4TNV88のディーゼル機関 アセンブリ

掘削機PC55の水冷のための3TNV88 4TNV84 4TNV88 Yanmarのディーゼル機関 アセンブリ

指定

記述

シリンダー ヘッド
ヘッド ガスケットによって密封されるシリンダー ボルトを通ってエンジンに付けられる。

シリンダー ヘッドは取入口の打撃の間のシリンダーへの取入口空気の流れを可能にする通路を制御するために弁ばね、弁、揚げべら、押し棒、ロッカーおよびカムシャフトを含む多くの項目を含んでいる。

排気打撃の間に排気ガスを取除く排気の道と同様。

クランク軸
クランク軸はクランク軸 ジャーナル（軸受けで休ませる）内のエンジン ブロックのより低いセクションで、シャフトの区域取付けられる。

これの鋭く機械で造られ、釣り合ったメカニズムは連接棒を通してピストンに接続される。

類似したびっくり箱がいかにに作動するか、クランク軸はエンジン スピードで相互動きに動きの上下にピストンを、回す。

カムシャフト
車から車に変わって、カムシャフトはエンジン ブロックの内にまたはシリンダー ヘッドにあるかもしれない。

多くの現代車はシリンダー ヘッド、別名二重頭上式のカムシャフト（DOHC）または単一の頭上式のカムシャフト（SOHC）でそれらを、および長寿のためのオイルで油を差される軸受けの順序によって支えられて備えている。

カムシャフトの役割はロッカーおよび弁を動かしている開始のタイミングおよび弁の閉鎖を調整し、クランク軸からの回転式動きを取り、揚げべらの動きを押し棒制御するために、動きの上下にへ移すことである。

タイミング ベルト/鎖
タイミング ベルト、タイミングの鎖、またはcambeltはクランク軸およびカムシャフトの回転をように各シリンダーの取入口および排気打撃の間に適切な時に開いた、近いエンジンの弁合わせるエンジンの部品である。