掘削機XE15 PC30UUのための3TNV82Aディーゼル機関 アセンブリ

新しい掘削機XE15 PC30UUの原物のための3TNV82Aディーゼル機関 アセンブリ

ディーゼル機関 アセンブリの指定

ディーゼル機関 アセンブリの記述

ディーゼル機関の部品

ブロック

ブロックはエンジンの背骨である。それは金属の大きいブロック、シリンダーのためのそれに切られて穴が通常、アルミニウムか鋼鉄である。

シリンダー

エンジンのシリンダーは仕事が行われるところである。燃料は一緒に爆発をかするディーゼルおよび空気の圧縮によって発火するシリンダーに注入される。この爆発はピストンを動かし、仕事をし、進むように車がする。

ピストン

ピストンはシリンダーの中で上下に滑る装置である。仕事は熱するために原因空気、部屋このに注入される空気を圧縮するためにクランク軸に接続されてそして滑ること、である。部屋を書き入れる空気の容積は約14-25倍元の容積圧縮される。

カムシャフト

カムシャフトはエンジンのタイミングを管理する装置である。カムシャフトの仕事は燃料がエンジンにいつ許可される、そしていつ排気が放ったあるか調整することである。この表面上は簡単な仕事はエンジンの性能に対するすばらしい効果をもたらすことができる。

注入器

燃料噴射装置の目的は燃料を粉砕することである。これは徹底的に表面積を高める霧に液体燃料を回すことを意味する。これは燃料がもっとすぐに燃えるようにしより大きい衝動をピストンに与える。燃料噴射装置はより低い維持であるで、燃料をよりよく粉砕するのでキャブレター上の改善。燃料噴射装置はより多くの力をもたらす場合があるおよびよりよい燃費効率可能にするより高いエンジンの効率を。

クランク軸

クランク軸は部品を一緒に接続するで、エンジンが力を作成するようにするのでエンジンの重要な部分。その目的は回転動きにピストンの線形（上下に）動きを回すことである。クランク軸の1つの端はタイミング ベルトでカムシャフトに、付す。もう一方の端はエンジンから出る力を調整するあなたのコンピュータのためのサージ・プロテクターのようなフライホイールにちょっと接続される。

始動機モーター

これはディーゼル機関とガソリン1の最も大きい違いの1つである。ディーゼル機関が圧縮によって燃料を発火させるので、始動機モーターはその圧縮をもたらせる必要がある従ってエンジンは動き始める。これはディーゼル車の電池がガソリン エンジン車のものより強力でなければならないことを意味する。