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| 価格 | 1000-100000 |
| MOQ | 1 |
| 納期 | 10-80 WORKING DAYS |
| ブランド | Kingrail |
| 産地 | 中国 |
| Certification | ISO |
| モデル番号 | 120T |
| パッケージの詳細 | 標準輸出パッケージ |
| 支払条件 | L/C,T/T |
| 供給能力 | 50PCS/月 |
| Brand Name | Kingrail | モデル番号 | 120T |
| Certification | ISO | 産地 | 中国 |
| 最低注文量 | 1 | Price | 1000-100000 |
| 支払条件 | L/C,T/T | 供給能力 | 50PCS/月 |
| 配達時間 | 10~80 営業日 | パッケージの詳細 | 標準輸出パッケージ |
| トラック ゲージ | 1435mm,1067mm,1000mm,762mm,600mm,1524mm,1520mm | 負荷 | 50トン,60トン,70トン |
| スピード | 120 km/h未満 | ボギー タイプ | 溶接したボギー |
The KR series 120 ton railway ladle transfer car we produce is specially designed for transporting hot molten iron (pig iron) ladles from blast furnaces to in-plant steelmaking equipment (such as converters or electric furnaces) by rail.
低速鉄筋輸送鉄道車両である. 構造がシンプル,サイズが小さく,コストが低く,半径が小さく,操作と保守が容易である.
顧客の仕様と要求に応じて車
仕様:
| 適用する | 鉄鋼工場への熱溶融鉄の輸送 |
| 溶融金属の最大負荷 | 125トン |
| タレ重量 (タンカーなし) | ≥25t |
| 最大総重量 (ワゴン,タンカー,積載された溶融金属) | ≥190t |
| 最大寸法 (長さ*幅*高さ) | 8350mm*4000*5000 (タンカーを含む) |
| カップラーの中央の高さ | 880mm |
| タンカーワゴンの下部からレールまでの距離 | ≥15mm |
| 軌道の走行幅 | 1435mm |
| 負荷で走行速度最大 | 顧客の要求に応じて |
| ミニ半径 | ≤90m |
| シャーシベース内側の幅 | ≥3110mm |
| タンカーベースとシャーシベースの間の隙間 | ≥15mm |
| タンカーとシャーシのカバープレートの隙間 | ≥15mm |
| ベース溝の内距離 | ≥1480mm |
| カップラー | 13# 上部アクティブカップラー |
| ボギー | 溶接ボギー |
| 車輪の直径 | 840mm |
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