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| 価格 | To be Negotiated |
| MOQ | 1 |
| 納期 | 5-7 days |
| ブランド | VW |
| 原産地 | 中国 |
| 型式番号 | Tiguan X |
| 包装の細部 | 裸のパッキング |
| 支払の言葉 | T/T |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの100 |
| Brand Name | VW | 型式番号 | Tiguan X |
| 原産地 | 中国 | 最低順序量 | 1 |
| Price | To be Negotiated | 支払の言葉 | T/T |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの100 | 受渡し時間 | 5-7日 |
| 包装の細部 | 裸のパッキング | 車のクラス | ミディアムSUV |
| エネルギーの種類 | ガソリン | 最大電力(kw) | 137 |
| エンジン | 2.0T 186HP L4 | 長さ*幅*高さ(mm) | 4764*1859*1628 |
| 最高速度 (km/h) | 200 |
VW Tiguan X 2022 330TSI 2WD新しく、使用される優れた版2.0Tガソリン中型SUV
Tiguan Xの標準的なTiguanへのswooperの兄弟に会いなさい。フォルクスワーゲンはChina.Enterの北京のモーター ショーでモデルを離れて覆いにTiguan Xの2021年に販売で行くずっとホイールベースTiguan SUVのクーペそっくりの版をちょうどここに取った。RatherLikeはずっと東の市場を割るためのVWの作戦の主要部分であるFAWフォルクスワーゲンの合同事業によってTayron X、Tiguan X作り出される。Tiguan Xは中国の市場へSUVの『クーペ』の独占記事、大胆な外部の設計がかなりある。前もって、それにまた来年の終わりから始まってヨーロッパで少数の月に日付を記入するレポートにtheAccordingとして同じ看板がTiguan X販売されるある。
| VW TIGUAN X 2022 330TSI 2WDの優れた版 | VW TIGUAN X 2022 330TSI 2WD ZUNCHONGの首相の版 | VW TIGUAN X 2022 380TSI 4WD ZUNCHONGの首相の版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2021.08 | 2021.08 | 2021.08 |
| 最高力（kw） | 137 | 137 | 162 |
| 最高のトーチ（Nm） | 320 | 320 | 350 |
| エンジン | 2.0T 186HP L4 | 2.0T 186HP L4 | 2.0T 220HP L4 |
| 変速機 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| L*W*H （mm） | 4764*1859*1628 | 4764*1859*1628 | 4764*1859*1628 |
| ボディ構造 | 5ドア5の座席SUVクロスオーバー | 5ドア5の座席SUVクロスオーバー | 5ドア5の座席SUVクロスオーバー |
| 最高速度（km/h） | 200 | 200 | 200 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 8.8 | 8.8 | 7.5 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.6 | 6.6 | 7.6 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.86 | 6.98 | 7.7 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4764 | 4764 | 4764 |
| 幅（mm） | 1859 | 1859 | 1859 |
| 高さ（mm） | 1628 | 1628 | 1628 |
| ホイール・ベース（mm） | 2791 | 2791 | 2791 |
| 前輪の基盤（mm） | 1582 | 1582 | 1582 |
| 後輪の基盤（mm） | 1572 | 1572 | 1572 |
| アプローチ・アングル（°） | 17 | 17 | 17 |
| 出発の角度（°） | 17 | 17 | 17 |
| 車の構造 | SUVのクロスオーバー | SUVのクロスオーバー | SUVのクロスオーバー |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 60 | 60 | 60.5 |
| トランクの容積（l） | 450-1561 | 450-1561 | 450-1561 |
| 車両総量（KG） | 1675 | 1705 | 1775 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2145 | 2175 | 2245 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | EA888-DPL | EA888-DPL | EA888-DKX |
| 変位（mL） | 1984年 | 1984年 | 1984年 |
| 変位（l） | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 186 | 186 | 220 |
| 最高力（KW） | 137 | 137 | 162 |
| 最高力の速度（rpm） | 4100-6000 | 4100-6000 | 4500-6200 |
| 最高のトルク（NM） | 320 | 320 | 340 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4400 |
| 最高の純力（kW） | 137 | 137 | 162 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 95 | 95 | 95 |
| 石油供給方法 | 混合されたジェット機の注入 | 混合されたジェット機の注入 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | 鋳鉄 | 鋳鉄 | 鋳鉄 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 7 | 7 | 7 |
| 伝達タイプ | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） |
| 短い名前 | 7速度のぬれた二重クラッチ | 7速度のぬれた二重クラッチ | 7速度のぬれた二重クラッチ |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | すべての車輪ドライブ | ||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/50/R19 | 235/45/R20 | 235/45/R20 |
| 後輪の指定 | 235/50/R19 | 235/45/R20 | 235/45/R20 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 | 大型 | 大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● | ||
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | |
| 車線を集中させておきなさい | ● | ● | |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | |
| 疲れた運転の先端 | ● | ● | |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 後部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| 裏側の警報システム | |||
| 巡航システム | ●IACC | ●IACC | ●IACC |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ | ●スポーツ |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●陸上で ●雪 |
| 自動駐車 | ● | ● | |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ||
| 運転者の援助システム | ●旅行援助 | ●旅行援助 | |
| 助けられた運転のクラス | ●L2 | ●L2 | |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | ● | ● | |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 活動的な最後のグリル | |||
| 側面のペダル | ○ | ||
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | |||
| ハンドルの暖房 | ● | ● | |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●10.3」 | ●10.3」 | ●10.3」 |
| HUD | |||
| 携帯電話の無線充満機能 | 前部 | 前部 | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | イミテーション・レザー | 本革 | 本革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 |
●暖房 ●換気しなさい |
●暖房 ●換気しなさい |
|
| 力の座席メモリ機能 | ●運転席 | ●運転席 | |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー | |||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12 | ●12 | ●12 |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く |
●CarPlay ●CarLife ●元の工場は/接続し地図を描く |
●CarPlay ●CarLife ●元の工場は/接続し地図を描く |
●CarPlay ●CarLife ●元の工場は/接続し地図を描く |
| 声の認識システム | ●Multimedia●GPS●phone●AC | ●Multimedia●GPS●phone●AC | ●Multimedia●GPS●phone●AC |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
| Wi-Fi | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2後部2 | ●前部2後部2 | ●Front2/の後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | ●Harman/Kardon | ||
| スピーカーQty | ●8 | ●8 | ●10 |
| リモート・コントロール移動式APP | ● | ● | ● |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | ●マトリックス | ●マトリックス | |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | ● | ||
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| ステアリング ヘッドライト | ● | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | ● | ● | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは遅れのために消える | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | |||
| In-car包囲された照明 | ●単一色 | ●30色 | ●30色 |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●自動折るロック車 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 ●自動防眩 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 ●自動防眩 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 後ろ側の窓の日よけ | |||
| 内部の虚栄心ミラー |
●運転者+ライト ●声運転者+ライト |
●運転者+ライト ●声運転者+ライト |
●運転者+ライト ●声運転者+ライト |
| 後部ワイパー | |||
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度の仕切り制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
