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| 幅 | 約2.8～3.5メートル | 重さ | さまざまですが、通常は 30 ～ 200 トン |
| 身長 | 約3.5～4.5メートル | 安全機能 | 衝突安全性、耐火性、緊急ブレーキ |
| 制御システム | 手動式,半自動式,全自動式 | ボギー | K2,K6,K5,K1,K3,K4,ETC |
| カプラーのタイプ | 2号 カップラー | コンプライアンス基準 | UIC、AAR、EN、ISO |
| 容量 | モデルによって異なりますが、通常は乗客 50 ～ 1,000 人または貨物トン | ブレーキシステム | エアブレーキ、ダイナミックブレーキ、電磁ブレーキ |
| クープリングシステム | 自動 半自動 手動 | 車両の長さ | 8336mm |
| 風変わりな体重 | 25.0t | ボギー タイプ | 溶接したボギー |
| スピード | 120 km/h未満 |
高速列車通路は,標準高速列車で 250 km/h と 350 km/h で運行する車両のために特別に設計されています.それはインブレードプローディングと移行プレートと組み合わせた統合オリーブ形の折りたたむベロー構造を特徴としています高速運転で優れた気密性,乗り心地,運転安全性を保証します.
| ポイント | 記述 |
|---|---|
| 列車の種類 | 標準高速列車 (250 km/h, 350 km/h) |
| 構造 | 統合されたオリーブ形折りたたみのベロー + 挿入されたプローディングと移行プレート |
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 曲線を通過する能力 | R180mとS曲線 |
| パスサイズ | 850 mm |
| 車両端の距離 | 650 mm |
| 耐火性 | EN45545 / BS6853 / DIN5510 (オプション) |
| 隔音値 | ≥38 dB |
| 熱隔熱値 | K ≤ 3.0 W/ ((m2·K) |
| 防水性能 | IEC 61133 に基づいて漏れがない |
| 空気密度の高い性能 | 圧力差は4000Paから1000Paで,持続時間は100秒 |
| サポートモード | 自給自足 |
| 最大動作速度 | 350 km/h |
この高速列車の通路は,以下において成功裏に適用されています.
CR300 高速列車
CR400 高速列車
CRH350 高速列車
