鉄道の予備品を機械で造るCNCはスリーブ軸受けのブッシュ45×60×45mmのサイズを
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: kingrail
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鉄道の予備品を機械で造るCNCはスリーブ軸受けのブッシュ45×60×45mmのサイズを
良質の45*60*45mmのスリーブ軸受け
シャフトの袖はプロペラ シャフトまたは厳格なシャフトの袖を示す。軸受けは機械伝達の過程において負荷の摩擦係数を固定し、減らすことができる部品である。袖と軸受け間の類似はそれシャフトの負荷に耐えるためにである。2間の相違は回るときシャフトの袖が必要な構造である、シャフトとシャフトの袖間の相対運動ことであり;軸受けは互いに関連して裂かれたタイプおよび内部および外リングの忍耐移動である。しかし本質的に、袖は実際に一種の滑り軸受である。忍耐の薮は滑り軸受の... もっと見る
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鋼鉄物質的な鉄道の予備品、堅くおよび適用範囲が広いカップリング100-1052mmの厚さ
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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生産ギヤを造り、投げるカスタマイズされた堅く、適用範囲が広いカップリングの導入
カップリングは送信の動きおよび力の過程において2つのシャフトかシャフトおよび回転部品を接続する装置を、一緒に回り、通常の状況で離れない示す。時々また安全装置として接続された部品が余分な負荷に使用し、積み過ぎの保護の役割を服従することを防ぐことを担う。カップリングはまたカップリングと呼ばれる。しっかりと異なったメカニズムの運転シャフトそして運転されたシャフトを一緒に回り、動きおよびトルクを送信するために接続するのに使用される機械部品。時々またシャフトおよび他の部品を接続することを使用する（ギヤ、滑車、等のような）。... もっと見る
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Kingrailの鉄道ISOの証明書ODMのための適用範囲が広い車両のカプラー
価格: Negotiable
MOQ: 1 pc
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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Kingrailの鉄道ISOの証明書ODMのための適用範囲が広い車両のカプラー
カプラーの緩衝装置は車、機関車または自動車両によって車を接続するのに使用される車の部品で、牽引力、ブレーキがかかる力を送信し、そして縦方向の影響力を取り除く。それはカプラー、緩衝、ホックの尾フレーム、奴隷の版、等で構成され、本体下部フレームの端に牽引のビームに取付けられている。カプラーの緩衝装置の取付けの車の関係そして互換性の安全そして信頼性を保障するためには、鉄道機関車の関連した規則および圧延素材はそれを規定する:カプラーの緩衝が荷を積まれた後、カプラーの舌の横の中心ラインは空の州の柵の表面から分かれてい... もっと見る
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NSI B16.5の鉄道の予備品、鋼鉄造られたフランジDN15 DN600のサイズ
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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NSI B16.5の鉄道の予備品、鋼鉄造られたフランジDN15 DN600のサイズ
ダイスの鍛造材のフル ネームは鍛造材に熱くする鋼片を置くことによって死ぬ装置を造るダイスで固定形作られるモデル鍛造材である。1.ダイスの鍛造材の基本プロセスはプロセスを造ることを死ぬ:の造り、打ち、そして皮を剥ぎ、整い、癒やし、そして和らげる最終は削除、熱すること、前鍛造材ショットピーニングを。共通プロセスはひっくり返り、引き、曲がり、打ち、そして形成が含まれている。2.一般的な装置一般的なダイスの鍛造材装置は鍛造材含んでいるダイスの鍛造材のハンマー、熱いダイスの鍛造材出版物、平らな造る機械および摩擦出... もっと見る
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ボギーWheelsets 20-43HRCの硬度のための磨く鉄道の予備品ギヤ
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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車のボギーWheelsetsの鉄道の列車の圧延素材の変速機のための高精度ギヤ
車のボギーwheelsetsの鉄道の列車の圧延素材の変速機のための高精度ギヤの製品の説明
技術
粉末や金
moding金属の注入
概要材料
Fc0208/Fn0208
17-4Ph/4605
密度
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13ton負荷鉄道の予備品はトレーラ トラックISOの証明書のために半動く
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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柵ギヤ車輪の積込み機の導入はトレーラ トラックのための軸受け13ton負荷車軸によって関係を半溶接した
車の車軸（別名車軸）はフレーム（かload-bearingボディ）、および車輪に両端に懸濁液を通して取付けられている接続される。車軸の機能は車の負荷に耐え、道の車の常態の運転を維持することである。車軸は巨大なバーベルのように必要、である場合もありボディは両端に懸垂装置によって支えられる、従って必要な車軸は通常非独立した懸濁液と一致する;車軸はまた切ることができる2本の傘のようにボディの両側で挿入され、それからそれぞれは懸垂装置を通してボディを支える、従ってばらばらの車軸は独立した懸濁液と使... もっと見る
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6inch正方形の頑丈なトレーラーの車軸12mm 14mm壁厚さ
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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トレーラーの部品の頑丈な半トラックのスペアーの車軸後部のための半半トラックのトレーラーのドイツのタイプBpwのトレーラーの車軸
製品の説明
1) 6"正方形の車軸- 12mmの標準の壁厚さ、14mmの任意壁厚さ。2）対のタイヤの鋼鉄車輪の固定は標準的である。ISOの単一の車輪および対のタイヤのアルミニウム車輪の固定はまた利用できる。3）標準トラック長さ- 1850mmは、他のトラック長さまた利用できる。4）すべての車軸は標準的な手動緩い調節装置を、自動緩い調節装置である任意含んでいる。5） TP平行帝国89.6軸受け、木曜日-密封されたカートリッジ軸受け6）すべての車軸はABS準備... もっと見る
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144Mm Hのビームは鋼鉄連接棒HRC33-38の熱処理を造った
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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鋼鉄144のmmのの導入はH-beamのConrodsの4340の連接棒を宿営させるクランク軸を競争させることを造った
連接棒はピストンおよびクランク軸を接続し、クランク軸の回転動きにピストンの交換動きを変えるクランク軸にピストンの力を送信する。連接棒のグループは連接棒ボディ、連接棒の大きいエンド キャップ、連接棒の小さい端のブッシュ、薮および連接棒のボルト構成される（またはねじに）耐える連接棒の大きい端で。連接棒のグループはピストン グループのピストン ピン、自身の振動および交換の慣性力からのガス力に服従する。周期的にこれらの力の変更の大きさそして方向。従って、連接棒は圧縮および張力のよう... もっと見る
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造られたステンレス鋼の板フランジEN1092 DN150 PN16 ANSIの標準
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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造られたステンレス鋼の板フランジEN1092 DN150 PN16 ANSIの標準の導入
フランジかフランジはフランジを付けたようになったり、別名フランジを付けたようになる。フランジはシャフト間の相互に連結された部分で、管端間の関係のために使用される;それらはまた減力剤のフランジのような2装置間の関係のために装置の入口そして出口のフランジとして、使用される。フランジの関係かフランジ接合箇所はフランジ、ガスケットおよびボルトが一組の結合された密封の構造として互いに接続される取り外し可能な関係を示す。管のフランジは準備中の取付けを配管するために使用されるフランジを示し装置で使用されて装置の... もっと見る
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螺旋形20-43HRC倍およびヘリンボンは1650のMpaの引張強さを連動させる
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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螺旋形20-43HRC倍およびヘリンボンは1650のMpaの引張強さを連動させる
ギヤは動きおよび力を送信するために縁のギヤによって絶えず一致する機械要素である歯（歯） -一致するのに使用されるギヤの各々の上げられた部品。通常、これらの上げられた部分は放射状パターンで整理される。合うギヤの歯はギヤの連続的な一致操作に終って互いに、連絡する。Cogging -ギヤの2本の隣接した歯間のスペース。
螺旋形20-43HRC倍およびヘリンボンは1650のMpaの引張強さを連動させる端の表面-円柱ギヤまたは円柱みみずのギヤまたはみみずの軸線への平らな垂直。正常な平面、正常な平面はギヤ歯の歯ラ... もっと見る
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キングレール鉄道台車外バネ
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
ブランド: Kingrail
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Kingrail 鉄道台車の外バネは、鉄道車両の一次または二次サスペンション システムに使用される重要な弾性コンポーネントです。鉄道の長期運行において、車両の荷重を支持し、動的衝撃を吸収し、振動伝達を低減し、安定した走行性能を維持するように設計されています。
通常、外側スプリングは内側スプリングと一緒に取り付けられ、組み合わせられたサスペンションスプリンググループを形成します。この構造は、機関車、貨車、客車、地下鉄、その他の鉄道車両の荷重分散を改善し、耐疲労性を高め、信頼性の高いサスペンション性能を確保するのに役立ちます。
キングレールは、顧客の図面、サンプル、技術仕様に従って鉄道用外バネを製... もっと見る
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鉄道ボギー キングレールからのインナースプリング
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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キングレールの鉄道台車インナースプリングは、鉄道のサスペンションシステムのコイルスプリングの内側に使用される精密製造されたコイルスプリングです。インナースプリングは、複合スプリングアセンブリの一部として、垂直荷重の共有、サスペンションの安定性の向上、台車システムの全体的な信頼性の向上に役立ちます。
インナースプリングは、鉄道運行中に発生する振動や衝撃を吸収する上で重要な役割を果たします。台車フレーム、軸箱、車輪セット、その他の接続コンポーネントへのストレスを軽減し、走行安全性と乗客の快適性を向上させながら、車両サスペンションシステムの耐用年数を延ばします。
キングレールは、顧客の図面、技術パラ... もっと見る
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キングレール鉄道サスペンションスプリングアセンブリ
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: Kingrail
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Kingrailの鉄道用サスペンションスプリングアセンブリは、鉄道台車システム用に設計された、マッチングされたインナーおよびアウターコイルスプリングで構成されています。このアセンブリは、車両重量の支持、振動の吸収、衝撃荷重の軽減、および走行中の車輪とレールの間の安定した接触の維持に使用されます。
適切に設計されたサスペンションスプリングアセンブリは、車両の安全性、乗り心地、および台車の長期的な性能にとって不可欠です。インナーおよびアウタースプリングは連携して、バランスの取れた荷重容量、制御されたたわみ、および繰り返し動的荷重下での疲労に対する耐性の向上を提供します。
Kingrailは、機関車... もっと見る
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耐腐食性 熱浸し 振付 スクリュー スピーク 材質の重用固定に最適 木材金属とコンクリート
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: kingrail
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製品説明:工業用鋼鉄の車輪は 現代の鉄道システムの 厳格な要求を満たすために設計された 重要な部品ですこのレールホイールは,例外的な強さを提供します.産業用鉄道用には不可欠な耐久性と信頼性. 頑丈な構造により,重荷や高速な条件下で最適な性能が保証されます.鉄道インフラストラクチャと車両の不可欠な部品に.
産業用鉄筋車輪の特徴の一つは 耐磨性が優れていることです輪 は 厳格 な 品質 管理 プロセス や 熱 処理 の 進歩 的 な 手順 を 通過 し て 硬さ や 耐久 性 を 向上 さ せる構造的整合性を損なうことなく,鉄道作業による常時摩擦と機械的ストレスに耐えられるようにします.これら... もっと見る
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耐久性のある鉄路用鉄筋螺栓ピーク
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: kingrail
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製品説明:鉄筋車輪は,技術と製造の精度の両方の頂点を表し,特に近代的な鉄道輸送システムの要求に応えるように設計されています.この 輪 は 卓越 し た 耐久 性 を 保証 する よう 設計 さ れ て い ます高品質の鉄鋼で作られていて,高性能の鉄鋼で作られています.この車輪は,優れた強さと耐磨性を持っています重荷用鉄道用には理想的な選択肢です
製造 プロセス の 細部 に 細心の注意 を 払っ て いる こと です.各 輪 は 精密 な 機械 加工 を 受け て 精密 な 合致 と 仕上げ を 達成 し ます.,鉄筋と最適な接触を維持するために重要です. 精密機械化された鉄道車輪の設計は... もっと見る
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産業用鉄道システムに適した頑丈な鉄鋼鉄道車輪 重荷下で高い強度と耐久性を提供する
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: kingrail
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製品説明:スチールレールホイールは,最も厳しい条件下で例外的な耐久性,信頼性,パフォーマンスを提供するように設計された,鉄道業界で不可欠な部品です.高品質の材料を使って精密に製造この車輪は,鉄道輸送における安全性と効率性を確保し,重用用途の好ましい選択となっています.維持コストを削減し,運用生産性を向上させる長寿命.
鉄筋車輪の特徴の一つは 硬化鋼材で作られていて 強くなり 衝撃に耐える力も 大きく増しています硬化 鉄鋼 電車 輪 は,その 硬さ や 耐久 性 を 向上 さ せる 特殊 な 熱 処理 プロセス に 服するこの強さは,軌道の安定性と円滑な移動を維持するために不可欠です.重貨列... もっと見る
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合金製の鉄道車輪 軽量で耐久性のある 重荷鉄道での列車輸送
価格: Negotiable
MOQ: Negotiable
納期: 1-30 working days
ブランド: kingrail
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製品説明：商品名：403フォービドゥン
説明: サーバーはリクエストを理解しましたが、リクエストの実行を拒否しています。
ステータスコード: 403
サーバー: openresty
鋼製レール車輪は、「鋼製電車車輪」、「鋼製電車リム」、「鉄製レール車輪」、「鉄製電車車輪」、「鉄製電車リム」、「鉄製電車ローラー」、「合金製鉄道車輪」、「金属製電車車輪」、「金属製電車リム」、および「鋼製金属製電車車輪」とも呼ばれ、鉄道業界では不可欠なコンポーネントです。これらの車輪は、列車のスムーズで安全な運行を確保するために非常に重要です。
スチール製電車の車輪は、鉄道輸送で一般的に発生する重荷重と高速に... もっと見る
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シングルまたはダブルの標準か注文のタイプGB DIN JIS ISO ANSI/ASTM B7 BSの肩のタイ版
価格: USD$1-10 PER PC
MOQ: 10000
納期: 5-8 work days
ブランド: Kingrail
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シングルまたはダブルの標準か注文のタイプGB、DIN、JIS、ISO、ANSI/ASTM、B7のBSの肩のタイ版
柵のタイ版:
柵のタイ版はまた通常柵を支承板と呼ばれるまたは唯一の版、それはクレーン柵またはトラック支援システムの鉄道構造の主要なコンポーネントである。
柵のタイ版の機能:柵のタイ版が柵を支え、全体の柵留まるシステムを修理するのに使用されている。それはアンカー・ボルトかスパイクを線路の負荷を支え、またタイの眠る人へ負荷の部分を移すことによって常に一緒に使用する。タイ版は縦の直線を保証し、鉄道線路システムのための正しいゲージで柵を保つ平らで滑らかな休息の表面を備えている。
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鉄道構造の単一の肩のタイの版柵のタイ版の唯一の版柵の支承板の主要なコンポーネント
価格: USD$1-10 PER PC
MOQ: 10000
納期: 5-8 work days
ブランド: Kingrail
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単一の肩のタイは柵のタイ版の鉄道構造の唯一の版柵の支承板の主要なコンポーネントをめっきする単一の肩のタイ版
単一の肩のタイ版は版の分野の端に設計されている。顧客は版の短い端かゲージの端が線路の場所の内部であるので柵の基盤の幅を要求する。56lbから動く柵の重量けれども100つのlb。私達は単一の肩のタイ版を使用するために提案する。
柵のタイ版:
柵のタイ版はまた通常柵を支承板と呼ばれるまたは唯一の版、それはクレーン柵またはトラック支援システムの鉄道構造の主要なコンポーネントである。
柵のタイ版の機能:柵のタイ版が柵を支え、全体の柵留まるシステムを修理するのに使用されている。それはア... もっと見る
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全体の柵留まるシステムを修理するクレーン柵またはトラック支援システムの二重肩の支承板の唯一の版
価格: USD$1-10 PER PC
MOQ: 10000
納期: 5-8 work days
ブランド: Kingrail
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二重肩の全体の柵留まるシステムを修理するためにクレーン柵またはトラック支援システムの唯一の版を支承板
二重肩の支承板
私達は顧客の要求に従って2穴、4穴、5穴、6穴または8穴のタイプを、供給する。100つのlbより大きい柵、それが通常二重肩の版使用されれば。
柵のタイ版:
柵のタイ版はまた通常柵を支承板と呼ばれるまたは唯一の版、それはクレーン柵またはトラック支援システムの鉄道構造の主要なコンポーネントである。
柵のタイ版の機能:柵のタイ版が柵を支え、全体の柵留まるシステムを修理するのに使用されている。それはアンカー・ボルトかスパイクを線路の負荷を支え、またタイの眠る人へ負荷... もっと見る
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